(星島日報報道)在繁忙的行車路上方興建天橋，往往需要長時間封路，惟隨着科技發展，可讓大橋「一夜間」展現眼前。港鐵元朗站上蓋項目基座商場連接鐵路站的天橋，近日使用了嶄新的「轉體式」橋梁裝嵌施工技術，成功把行人天橋降至預計位置安裝，令施工期由百多日大減至四日，稍後會再以同一方法在行人天橋之上安裝另一條行車天橋；發展商新地表示，由於天橋橫跨輕鐵路軌及多條行車路，為避免影響鐵路運作，故採用了相關施工方案，把鋼結構橋梁分件吊運至工地範圍內裝嵌，為本港首次有大型天橋採用此安裝方法。地產界人士認為，大橋落成後將有助打通元朗新舊區，附近一帶市民前往港鐵站更為方便。 　　屬元朗站上蓋項目的新盤The YOHO Hub正加快推展興建部伐，項目基座元朗站商場「YOHO MIX元點」在落成後，將會設有天橋接通元朗港鐵站，有助區內居民出入，興建步伐亦於近日踏入里程碑，在前日清晨率先完成行人天橋的裝嵌工作。 　　據了解，因應天橋鄰近巴士總站，底部行車路的車流量相當高，故發展商採用了嶄新的轉體式橋梁裝嵌施工技術，以減封路時間。新地發言人回覆本報查詢時指，由於天橋橫跨輕鐵路軌及多條行車路，為避免影響鐵路運作，將對市民的影響減至最低，新地投入更多資源，採用了相關施工方案，把鋼結構橋梁分件吊運至工地的南面地盤範圍內裝嵌，及後分四個晚上進行橋身轉體至北面地盤方向，再下降至預定位置，為本港首次有大型天橋採用此安裝方法。 　　新地發言人稱，這方法大大縮短了在鐵路及道路上施工的時間，令原先由百多個深夜的施工時間減至僅四晚，裝嵌工作在前日清晨順利完成；有關行人天橋連接港鐵元朗站及興建中的商場，當日後元朗站物業發展項目落成後，將開放予公眾使用。資料顯示，該住宅項目預計關鍵日期為二〇二三年三月底，至於基座商場亦料於二〇二三年落成。另一條在同地點的行車天橋將會在九月底利用相同橋梁轉體施工技術進行安裝。 　　工程師學會會長鍾國輝稱，有關做法可減少對路面交通影響，惟因應建築費較傳統的技術高，加工地使用的盤旋架，為今次項目特製，日後不能用於其他項目，成本較高，故過往沒有發展商選用此建築項目。惟他預料，未來有不少項目均於市區興建，為免影響路面，均會有更多發展商選用此建築法。 　　鍾國輝稱，雖今次屬本港首創，惟其實在中國內地，部分橋梁建於地理位置較高的地方，故早已選用此技術，而且規模更大。第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，發展商選用這設計與否，亦需考慮運輸路線，若部分位置較遠的地方，難以將橋梁運往工地，則未必合適。 　　泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚稱，整個新天橋系統完成後，將有助打通元朗新舊區，同時亦可吸引市民走入商場，對商鋪亦有幫助，料將帶旺商場內的租金收入。產業測量師黃雍盛稱，新地於區內亦有其他發展項目連接元朗站，故大橋落成後，等於將兩個商場「二合為一」，為發展商帶來極大的協同效應。