消息指，新一份《施政報告》將公布新界北發展內容，包括在洪水橋興建鐵路系統接駁深圳前海。實政圓桌立法會議員田北辰指，據其了解，內地方面傾向鐵路由洪水橋直達前海，但他建議善用鐵路上蓋興建住宅項目。另有元朗區議員關注，日後的人流及車流若有所增加，附近一帶或未能負荷。

田北辰表示，據其了解，內地方面傾向由洪水橋直達前海，但他認為，洪水橋站至深圳灣約有5公里，沿途可多興建兩個車站，於中途車站上落客只需幾十秒。他又指，由於並非所有港人亦以前海為目的地，認為鐵路在到達深圳後的首站應設於目前的深圳灣口岸站，以便做到一地兩檢，讓乘客再轉乘至前海或其他地方。他亦建議，可善用鐵路上蓋興建住宅項目，並指若將項目交由港鐵興建及營運，可一併發展上蓋物業，料可容納10萬人，預料政府需支付的鐵路造價或相對較少，認為更符合經濟效益。

香港規劃師學會會長李建華認為，若前海鐵路的走線類似目前的深圳灣大橋，或會途經濕地及綠化地帶，但相信環評報告會平衡發展及生態。他亦指，若可以壓縮前期研究所需時間，預料最快約7年可完工通車。

元朗洪水橋區議員鄧家良則指，興建前海鐵路是好事，方便區內及新界西居民即日往返深圳工作，但關注日後的人流及車流若有所增加，附近一帶或未能負荷。他期望，當局考慮將原本計劃興建多層樓宇的現代物流設施，搬到上、下白泥，減少對當區居民的影響。