STEM教育以往予人印象，只應用於新科技，有逾百年歷史的電車，亦緊貼時代步伐，開辦「叮叮科創」為高小及初中學生提供STEM教育課程，包括在四月舉辦網上STEM訓練營，讓學生嘗試編程和製作電車模型。教育顧問練致和指，目前學校STEM教育多流於理論層面，期望透過深入民心的「叮叮」電車，讓學生將STEM應用於日常生活。記者 蔡健行
電車在港島北岸穿梭逾百年，一般人印象是歷史悠久的「老古董」，與STEM（科學、科技、工程、數學）看似關係不大。電車公司支持成立的「叮叮科創」，董事總經理敖思灝解釋，現時電車無論製造工序和日常運作，實際上需要運用科技協助，形容電車是「傳統工業和現代科技結合的示範」，對學生甚為吸引，透過一系列的實驗性項目，電車正是推廣STEM教育的「活教材」。
試做自動駕駛編程
教育顧問練致和舉例指，車廂溫度正是將STEM理論運用於電車的例子，利用材料科學，包括於車窗或車身加上塗層，即使在炎熱的天氣下，車廂溫度亦不會過高。曾在中小學和大學工作的練致和認為，中小學STEM教育不夠「貼地」，而學校要不偏重於硬件，便過於着重軟件，未能有機結合，「學校有大量STEM的教學資源，但缺乏將STEM知識在生活上應用的機會」。
「叮叮科創」擬舉辦不同課程和訓練營，為高小和初中學生提供實踐STEM知識的機會，包括下月舉辦的網上STEM訓練營。學生將在課堂上，透過製作太陽能電車模型，了解電車結構和工程技術，甚至嘗試構思改良電車的設計。同時透過Scratch程式，編寫電車自動駕駛模擬程式，學習基礎編程知識，學生亦有機會嘗試為流動應用程式設計介面，包括思考不同使用者的需要，重新設計電車公司的流動應用程式，藉着「叮叮」電車，實行兼顧軟、硬件的STEM教育。
構思電車新設計
STEM教育教授知識之餘，亦需要師生「落手落腳」做實驗和觀察。練致和表示，在計畫活動時已有「兩手準備」，萬一因疫情影響未能實體進行，亦可改於網上進行，但坦言網上訓練營，成效始終不及實體進行，「我們希望學生嘗試提出新一代電車設計的建議，至少也應該讓學生看看電車實物，讓他們觸摸一下，但網上恐怕做不到。」他透露，更計畫把STEM課堂移師到行走的電車上，讓學生「遊電車河」上堂，也讓較少機會乘搭電車的學生，亦能實際體會。
至於高小的STEM課程，練致和表示，目前仍與合作夥伴商討中，暫時未有詳情，但長遠將為中小學度身訂造STEM課程，舉辦有關解難和批判思考的訓練營。敖思灝則指，電車公司會繼續支持「叮叮科創」，期望在兩至三年內，達到自負盈虧。
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