失事客機殘骸零散，影響調查進度。美聯社圖片
東航空難2個黑盒已獲尋，目前於北京由專家破譯。民用航空局專家表示，事故原因調查工作面對3大困難，包括飛機殘骸非常瑣碎、現場環境惡劣及客機急速下降前沒任何徵兆，目前難以估計調查所需的時間。
東航事故技術調查組主要專家、中國民用航空局航空安全辦公室副主任李勇接受央視訪問時表示，正常來說，黑盒的譯碼工作只需插上電源，接入專用的譯碼設備，即可下載數據進行解壓並讀取，一般過程約需3至4小時。
李勇稱，失事客機2部黑盒的破損嚴重，黑盒存儲晶片的存儲單元外表具抗墜性，所以能夠保留下來，但黑盒底座遺失，故黑盒拿回實驗室後，需要詳細檢查及進行烘乾等清潔工作，甚至破拆，如果晶片有問題，可能還要再修復。
李勇提提到，目前難以估計譯碼工作所需的時間，根據以往國際案例，調查長達2年以上，而這次廣西空難調查工作面對3大挑戰，包括失事客機下降前沒有任何徵兆、殘骸非常瑣碎兼分布較廣及現場地理環境惡劣。
李勇說明，飛機殘骸對調查事故很重要，有助了解飛機落地時的姿態及撞擊角度等，殘骸之中還可能隱藏一些重要的證據，如操縱面位置、發動機功率等訊息，將來可以和飛行數據記錄器的數據進行比對。目前已搜尋到更多飛機殘骸並了解其分布。
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