自第5波爆發以來，內地口岸對入境香港跨境貨車司機要求愈加嚴謹。由3月14日起，深圳口岸更落實採用全面接駁模式運作，香港跨境貨車司機只能在内地指定的接駁場取貨。有運輸業界感嘆措施衝擊香港物流樞紐的地位，並向政府提出多點建議，呼籲跨境貨運盡快復常。
立法會易志明議員表示，跨境貨運採用全面接駁模式運作的安排，對供港貨物不論是供民生或作轉口，在「量」及「價」上都會帶來負面影響。經開拓不同渠道後，供港糧食及防疫物資尚算穩定，但其他與民生息息相關的貨品，如建材、危化品等，均出現運輸嚴重延誤的情況。
易志明。資料圖片
他提到，香港九成轉口貨物是涉及内地，一直有賴跨境貨車司機把貨物從内地運往香港機場及貨櫃碼頭轉口。但現時陸路跨境運輸運力萎縮，經香港轉口的貨量大幅下跌。如點到點的跨境貨運未能盡快復常，不但衝擊香港物流樞紐的地位，還毋法配合國家「十四五規劃」中發展香港為國際航空樞紐及國際航運中心，不利香港整體發展。
落馬洲中港貨運聯會代表蔣志偉綜合業界的意見，促請特區政府與內地落實以下建議：
- 盡快開放所有內地場地碼，恢復香港跨境貨車司機點到點服務。
- 為免香港和深圳口岸的檢測標準不一，建議由一方統一進行檢測；香港跨境貨車司機必須等候檢測結果呈陰性才可進入內地境內。
- 香港跨境貨車司機接受全程「閉環式管理」，車輛經消毒後，車門貼上封條，封條必需完整返回口岸，以確保司機不得隨意下車。
- 為使防疫部門安心，所有香港跨境貨車司機都不會在深圳入住驛站酒店留宿，如果遇到
- 海關清關問題或查驗複雜需時，採取「留貨不留車」的安排，先放行司機回港。
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蔣志偉。資料圖片
