港珠澳大橋的開通，令明日大嶼可成為大灣區交通樞紐核心。
政府正進行明日大嶼中部水域人工島研究，分兩期進行填海，單計第一階段的面積亦達一千公頃。物流發展局前委員甯漢崇建議，新一屆政府應善用人工島新增的大量土地，增加旅遊及體育設施，例如增建合乎國際標準的體育館等，除了有助培訓本港的精英運動員外，令香港可以參與舉辦亞運甚至奧運等大型體育盛事；同時亦可增建郵輪碼頭，注入更多旅遊景點，在疫情後吸引遊客來港觀光。
可建郵輪碼頭吸旅客
明日大嶼過去一直處於「願景」（Vision）階段，對公眾感覺較為空泛，但隨着計畫有機會轉化成「實踐使命」（Mission）階段，各方亦開始就當中的具體土地用途提出實質建議。
甯漢崇指出，本港過去的經濟產業，集中在金融及房地產等行業，而其他不同類型的產業，則因應土地資源受限而難以發展。他舉例指，本港運動員在大型運動會上取得好成績，可見本港體育發展的潛力，不過業界往往受場地設施所限，致個別運動的成績難以再進一步，不過隨着明日大嶼人工島將會為本港提供額外的土地資源，可令本港的產業更加多元化。
他亦指出，隨着社會發展，維港兩旁漸漸被商住樓宇佔據，航運效能下降，失去市場優勢，但明日大嶼人工島以至大嶼山西部一帶，卻有大量水域，可成替代位置，而香港的低進口稅政策及認受性高的國際仲裁服務，為貨物提供了增值服務，香港長遠仍然有望成為世界最大的貨物中轉中心。
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