「這次比二○二○年初感覺還要難」，疫情之下，身背家庭生計的內地貨車司機們，被按下了煞車鍵和轉向燈。嚴格的防疫措施讓送貨之路變得更複雜了，滯留高速服務區、車上隔離等遭遇隨之而來。「太難了」，成為他們口中出現最頻繁的詞語，多名司機在視頻中哭訴「快撐不下去了」。一家物流貨運公司的老闆估計他在三月賠了十幾萬人民幣。物流受阻亦影響經濟運行，中央政治局近日強調，要求確保交通物流暢通，確保重點產業鏈供應鏈正常運轉。
近期全國本土疫情多點頻發，高德地圖上，因疫情防控而使得高速封路的紅色標識密密麻麻。貨運受阻的情況從上海及長三角擴散到全國大部分地區。高速公路變成了一張網，將行程碼、健康碼、核酸檢測中任意一個不符合要求的司機網住。服務區、高速口、國道口停滿了貨車，有些高速口堵的車能有兩公里長。
貨車司機「受困」 連吃7天麵包
一些司機記錄下被貼封條的場景：大白隔得遠遠的，手舉着牌子，上面寫着「不要開窗」、「不要下車」，貼上封條前，大白會從車窗外面遞進來一個塑膠盒，給司機方便用。
貨車司機聚集的平台「卡友地帶」發起話題討論，短短兩天有一千三百人關注該話題，近百人講述了各自的困境，其中有司機感概，「這次比二○二○年初感覺還要難」。
四月五日，杭州半山防疫檢查站，被困在車上、連吃了七天麵包的貨車司機陳師傅，在拿到飯盒、八寶粥等物資時，忍不住嚎啕大哭。四月十一日，一位河南女貨車司機，在視頻中哭訴「真的快撐不下去了」。
據《中國新聞周刊》報道，三月三十一日，貨車司機朱文強在上海嘉定卸完一車柳丁後，想趕在上海封閉前夕連夜出城，沒想到，江蘇境內各個高速口都不允許經過上海的車輛下車。無奈之下，他停在了蘇州的一個服務區，滯留至少十八天。
物流業者：三月份虧蝕十多萬
根據今年三月「中國貨車司機調研課題組」對一千八百名貨車司機的問卷調查，貨車司機面臨着淨收入低谷的困境，因疫情導致的行程碼帶星、核酸檢測不便、滯留等問題也嚴重影響貨車司機的工作和生活。調查顯示，約一半的卡車司機今年三月在路上滯留了一至三次，百分八的人滯留了十次以上。百分之九點四的人聲稱最長一次滯留達到七天以上。
美國《紐約時報》報道，四十七歲的楊先生是一家物流貨運公司的老闆。政府執行嚴格的清零政策，對他的主要貨運路綫——從北京到廣東之間兩千多公里高速路沿綫的數十座城市實施了旅行限制和封鎖，許多卡車司機困在路上。貨運價格在幾周內上漲了兩成。
「在物流行業幹了二十八年，」楊先生說，「從沒看到過這麼混亂的情況。有許多緊急問題需要處理。」他估計自己在三月賠了十幾萬。
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