內媒界面新聞報道，日前國務院總理李克強提出解決貨車通行不暢導致的物流受阻問題後，情況已明顯緩解，但是中國清零政策影響持久。根據調查，沿海城市來不及復工復產，進而亦無訂單，貨運面臨「無貨可運」的新困境。

報道指出，中國貨運量在今年3月下旬開始快速下跌，直到今年5月才緩慢回升，但遠低於3月水平。最近上海解封，貨運量依然沒有「報復性」上漲，分析原因，主要是還有少部分地方道路管控，最重要因素則是供應鏈還未完全恢復，同時企業本身經營困難，影響了發貨量。

根據G7數據顯示，目前上海仍是全中國貨車流量最低的地區，上周只有去年同期的22%左右。北京上周只有去年同期的62%左右，廣東上周是去年同期的78%左右。另外，包括四川、青海、天津的貨車流量都有所下滑，江蘇北部地區則相對是恢復較良好區域。

據貨運業者反映，目前最大困難已經不是道路阻隔，而是「訂單」很缺，尤其是一些廠家供應鏈未恢復，復工復產未達標，導致他們無貨可運。同時，社會消費的需求降低，傳遞到上游也影響了整體貨運量。