國際航空運輸協會（IATA）上調全球航空業盈利預測，料今年行業虧損將大幅收窄至97億美元，其中北美地區可率先錄得盈利，全球旅客需求有望回復疫前83%水平，並料2023年可扭虧為盈。IATA總幹事Willie Walsh表示，封關對控制疫情效益甚微，如各政府因應疫情封關，將帶來航空業復甦的下行風險。

IATA舉行年會，預計今年全球航空業虧損將大幅收窄至97億美元，較去年10月預測蝕116億美元有所好轉。該協會同時修訂去年表現，由虧損518億美元，上調至虧損421億元；而2020年疫情大流行首年，虧損則高達1377億美元。

該會亦預計全年收入7820億美元，按年增長54.5%，已是2019年的93.3%水平；預計今年航班總數為3380萬次，是疫前的86.9%。

Willie Walsh表示，即使在燃油成本及部分市場一些限制之下，航空業前景仍存在挑戰，但現時是時候樂觀。他指，旅客人數越來越多，貨運在經濟不景之下仍表現良好，料2023年可重拾盈利。他又指出，雖然航空業經營成本增加44%，但收入則增長55%，未來盈利能力則取決於成本控制。

盈利預測已考慮到下半年中國會逐步放寬入境措施

IATA提及多個風險因素，包括俄烏戰爭、通脹及加息影響等，其中提及關閉邊境並非控制疫情傳播的有效方法，但若各國政府因應未來疫情再封關，將是航空業的下行風險。Willie Walsh稱，執關造成經濟痛苦，但防疫效益甚微，而隨著較多人已免疫、先進治療方法及監測程序，已可管理疫情風險，「在任何情況，都無法對人力和經濟成本考量下，有正當理由進一步封關。」

該協會特別提及中國，指其國內市場佔全球航班約10%，今次盈利預測已考慮到下半年中國會逐步放寬入境措施，而盡早放棄「清零」政策可進一步令航空業前景好轉。

預計今年北美地區表現最好

按地區劃分，預計今年北美地區表現最好，亦將是唯一一個地區錄得盈利，利潤為88億美元，需求為疫前95%；歐洲地區料戰事不影響旅遊業復甦，料虧損按年相若至39億美元，需求為疫前82.7%；亞太地區復甦較為滯後，料虧損89億美元，需求為疫前79.7%。至於南美洲、中東及非洲，虧損則預料為32億、19億及7億美元。(tc)