議員顏汶羽表示，最新資料顯示九龍東的商業樓面將增至400萬米，可媲美中環核心商業區的規模，但指政府忽略地區的貧窮、交通配套問題。針對「起動九龍東」未來發展，他提出4個建議，包括增加東九龍鐵路線的站點及覆蓋範圍，將東九龍鐵路線同單軌列車兩個發展計劃合併等。
顏汶羽表示，自開展「起動九龍東」以來，政府忽略地區的貧窮、交通配套問題，令居民未能分享到「起動九龍東」的經濟成果。他引述最新資料顯示，九龍東的商業樓面將增至400萬米，可媲美中環核心商業區的規模，但區內的貧窮問題仍冠絕全港。
他續指，區内基層居民一般並非在商貿區工作，區內雖然新增不少中高薪就業職位，但居民普遍未能受惠，加上日常生活開支不斷被拉高，令區内居民的生活百上加斤。他又指，在觀塘道以北一帶為依山而建的住宅區，居民面對「落山難」的問題，而交通配套問題是九龍東多年來的一大「痛點」，令未能原區就業的基層居民需要跨區工作，增加工作成本、減低工作誘因。
他建議，政府考慮增加東九龍鐵路線的站點及覆蓋範圍，將東九龍鐵路線同單軌列車兩個發展計劃合併，連接觀塘綫、屯馬綫、沙中線，以及將軍澳線，令到整條鐵路接通彩雲、四順、秀茂坪、寶達、藍田北、油塘、茶果嶺站、郵輪碼頭、啟德發展區、九龍灣麗晶花園以及觀塘商貿區。他又指，要紓緩九龍東貧富不均問題，需推行針對地域性貧窮措施及推動原區就業，為區內有實際經濟需要失業人士及就業不足者額外增撥資源、加以援助。針對區內導致貧窮問題嚴重的成因，則需推行具針對性的地區性扶貧措施，如在單親住戶比率高、撫養比率較高的地區增加託兒中心及服務。政府亦應多思考如何為區內基層居提供職位，創造原區就業機會。
他又指，歡迎當局研究進一步延伸行人網絡至九龍東腹地的住宅區，但建議進一步考慮將佐敦谷，安達臣，彩雲等住宅區亦納入研究範圍。對於當局建議興建橫跨觀塘避風塘由南至北連接勵業街及啟德跑道區設有自動行人輸送帶的行人及單車橋，顏汶羽則認為需同時增設行車線。觀塘區的監察違例泊車系統、調控行人及行車的交通燈號，以至提供實時空置泊車位手機應用程式已實踐多時，但交通仍然擠塞、人車爭路情況仍嚴重、車位仍然不足，他認為當局應檢視措施的成效及應用智慧交通管制的技術，如透過監控行人及行車的流量，調控行人及行車的交通燈號，以及在商貿區內的主要行車路口增設車流量顯示屏，切實解決觀塘的交通擠塞問題。
星島新聞集團慶回歸25周年專題網站，請即瀏覽：https://bit.ly/39AQC3m
立即下載｜全新《星島頭條》APP：https://bit.ly/3yLrgYZ
