政府與龍運、新巴和城巴（機場及北大嶼山）現有專營權將於2023年屆滿。消息指，行政會議最快於今天討論城巴、新巴及龍運的專營權續期，而城巴、新巴有意合併。
運輸署去年交予立法會的文件顯示，3間公司均有意申請為期10年的新專營權，而運輸署亦認為它們一直提供有效率巴士服務，並願意繼續投資改善服務，故會與3間公司商議，讓它們繼續經營現有服務，料2022年中完成商議工作。
文件亦詳列3間公司的服務及財政表現，當中主力營運港島路線的新巴連續虧蝕3個財政年度，最高一年曾蝕7,100萬元。運輸署表示，港島區營運前景不樂觀，留意到社會上建議重組路線及合併兩個專營權的建議，會繼續聆聽，探討新巴及城巴（專營權一）未來發展的選項。
新巴及城巴雖然一直轄屬於同一集團，但多年來也是以兩個「品牌」共存。
新巴及城巴副主席鍾澤文早前接受《星島日報》專訪時提到，雖然新巴及城巴一直轄屬於同一集團，但多年來也是以兩個「品牌」共存，內部曾初步探討兩巴合併，惟兩巴合併是複雜議題，須考慮到兩個專營權各有票價安排，以及重新為員工製作制服及為巴士塗新巴士代表顏色等開支，並衡量合併後的成本與收益。
當時，鍾澤文表示，在考慮合併兩巴時，其中一個最大考慮是新巴城巴旗下路線的票價安排，因為兩巴正採用不同的票價計畫，若採取中間路線的票價安排，當區居民會有不同聲音。不過，他指兩巴合併能令巴士公司管理上更有彈性。
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