行政長官會同行政會議決定，向龍運巴士、城巴機場及北大嶼山、香港島及過海巴士網絡批予為期10年的新專營權，另外亦會將城巴及新巴市區及新界巴士網的專營權合併。城巴企業傳訊經理曾安廸表示，明年7月起有新專營權，可令公司資源及人手調配更靈活，合併後亦會減少現有掣肘，相信營運更順暢。
曾安廸舉例指，過往有城巴壞車，公司需由城巴車廠調派另一輛城巴協助接載乘客，即使旁邊有新巴經過亦不可協助處理，變相令車隊的空載路程增加。路線重組方面，他表示因過去20年城巴新巴面對鐵路競爭，若繼續以現有的巴士網絡運作，未必符合需要，公司會全盤考慮，例如能否有特快路線或舊路線需要整合，將一些重疊但載客量不足的路線重組。
運輸署副署長李萃珍。資料圖片
運輸署副署長李萃珍表示，當局已謹慎審視巴士公司的建議，認為合併有理據，對港島區的網絡及改善交通擠塞等有幫助，例如可減少巴士載客量不足的情況。至於路線重組或規劃，她指是署方的恆常工作，每年亦有路線發展計劃，並於年初敲定方案作諮詢，若巴士公司提出新的路線，能改善交通網絡，提升服務質素，運輸署會把關，又強調雖然本港公共交通政策以鐵路為骨幹，但署方仍希望其他公共交通工具有持續發展及良性競爭。
另外，立法會交通事務委員會委員陳學鋒表示，城巴新巴合併專營權料可提升服務效率及質素，他指重組路線可能會影響車費，但相信加幅不會太大。他建議，巴士公司可以改善報站時間系統的準確性，以及加密班次。
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