八月初大學聯招放榜，職業專才教育是學生其中一條出路。不過，由機場管理局成立的香港國際航空學院被抨貨不對辦，有修讀相關文憑的同學反映，疫情期間遇上提供實習機會的地勤公司倒閉，學院竟安排學生到餐廳和酒店繼續「實習」，有學員更被指派到機場以外範圍工作。據知，部分人因拒絕參與，終因實習時數不足，無法畢業。學院社交平台專頁近日宣傳課程的帖文，亦引來疑似學員的網民留言，直言機場島是「地獄島」，批評機場是血汗工廠，勸阻同學不要入讀課程。 記者 仇凱瑭
「包裝得幾好睇吖」、「科水讀書但九成時間做廉價勞工」……《星島》發現香港國際航空學院的社交平台專頁，近日出現負面留言，形容航空營運課程名過其實。據運輸及物流局的資料顯示，該學院自二○一六年開辦以來，一直穩打穩紮，一七年推出首批課程，及至二一年底，共為超過六萬八千名學員提供不同等級的專業訓練。然而，有學員向記者控訴，實習期間遇上公司倒閉，學院卻未有盡力為同學爭取實習機會，導致學員成為「孤兒仔」，只能中途退學。
實習時數不足 為津貼做廉價勞工
梁小姐於二○∕二一學年報讀航空營運文憑，期望日後投身航空業發展。她說，完成一個月的理論課程後，於香港航空旗下的附屬公司——香港航空地面服務有限公司（HAGSL），展開為期十二個月的有薪全職實習，提供旅客地勤服務，亦包括行李處理等工作，無奈疫下航空業大受打擊，實習八個月後，該地勤公司終止營運，業務由港航與新加坡公司合資的新翔（香港）有限公司（SATS）接手，而相關公司無意接收實習同學。突然「被失業」，她和同學向學院求助，卻被告知會被安排到亞博的餐廳，完成餘下四個月實習期。梁批評學院安排無理，「如果我要做侍應，為何不直接打工？」
相關課程的另一賣點，是畢業後可獲得學習津貼。翻查學院網站，提到學員只要在實習期間受僱於香港航空業的機構或公司，整個課程取得及格成績，並於課程完結後，繼續在香港航空業工作半年，便可透過航空營運培訓獎勵計畫（AOTIS），獲得相等於學費總額二萬四千元的學習津貼。看似易於達標，但實際上，卻要求學員累積一千四百四十小時的實習時數。有另一同學指，學院因應同學沒有地勤公司接收，放寬實習條件，最初僅限從事地勤實習，後來接受在機場的任何工作，最後非在機場內的航空業工作也可，「為了領回學費，只好做廉價勞工，去餐廳做侍應，有同學甚至去了東涌酒店當接待員。」
強制放無薪假 實習如「真空」
據《星島》計算，學員若每天工作九小時，需要約一百六十天，亦即每月工作十三日，已可達標。但梁小姐直言，航空業一直處於淡季，「每個月有十日更已經算多！」翻查紀錄，公司結業前的最後一個月，她只工作了七天。梁解釋，「有時就算有報更，公司也會叫你在家待命不用上班！」她指，公司曾強制員工放無薪假，又着學員清年假和勞工假，致整個實習期猶如「真空」，嚴重失衡。
航空業冰封兩年招聘
梁小姐指出，學院起初力推學員選擇貨運實習，她亦聽聞該範疇的同學「賺好多」，甚至需要加班工作，月薪過萬，對比做地勤每個月「掹掹緊」取得每月七千元最低薪酬，感到無奈，更因為實習不符合學習期望，決定中途退學，未能畢業之餘，二萬四千元學費也「凍過水」，「經過八個月，已無意投身航空業，始終疫情未完，前景不明。」
適逢早前大學放榜，記者佯裝應屆畢業生，參與航空學院的網上招生講座，職員在簡介課程時，標榜可以「賺住學、學住做」，指學員能夠在飛機工程、航空配餐等七個範疇中物色實習公司，又指航空業為配合機場發展，預計於二○三○年需增聘多五萬人手，故學員將有穩定發展及晉升機會。記者追問有關實習時數，職員保守回應指，實習時數視乎各家實習公司的安排，大約每星期工作五至六天，至於查詢申領AOTIS的條件，職員強調，學院比同學更重視未能獲批全額津貼的情況，籲同學不用擔心。
《星島》亦向部分曾報讀課程的學員詢問，有人指學院營運沒有問題，相信事件只是個別例子，反指是地勤公司處理混亂所致。香港民用航空事業職工總會指，過去兩年航空業的慘況人所共知，航班收縮、公司裁員放無薪假，估計地勤界別已流失三成人手，坦言今年初確實未必有公司招聘人手，業界情況及至近日抵港人士的隔離及檢疫政策放寬，才逐漸明朗化。
學院：會與其他公司安排實習
惟該會發言人亦不諱言，上述個案十分「奇怪」，航空學院作為辦學團體，有責任為學員爭取最理想的實習經驗，但學院卻隨意指派同學到截然不同的範疇實習了事，令初出茅廬的學員孤立無援，變相影響學生日後報讀相關課程的信心。
香港國際航空學院回覆查詢時表示，一九及二○年共有約一百名學員順利完成課堂學習及為期十二個月的實習工作，課程至今，已有逾九成學員配對首三志願的實習工作。就學員的投訴，學院未有正面回應，僅稱學院一直與提供實習學位的公司及學員跟進實習情況。如有公司因疫情未能提供完整的十二個月實習期予學員，學院會與其他公司安排實習機會，供學員完成所需實習期。
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