本港電動車比例正不斷上升，已有不少外國車廠的新款車落地，最新國產電動車龍頭比亞迪（1211）亦加入戰場，近期高調重返香港，上周在商場首次舉行車展。《星島頭條》直擊車展情況，比亞迪香港獨家代理商、聯大汽車營運總監陳志邦揚言，比亞迪的技術已一日千里，毋懼以往車輛會自燃的形象，來港會靠3招突圍，包括性價比高、用刀片電池、以及終身保養電芯，冀搶奪中價車市場。
比亞迪早年透過電動的士打入香港市場，但成效一般，陳志邦接受專訪時表示，今次是比亞迪首次透過代理建立香港市場，藉此積極拓展海外業務，聯大早在今年2月已為比亞迪預售電動車，短短兩個月已賣出600輛，並發現目前主打的SUV車型「ATTO 3」讓市民受落，故進一步作出推廣。
對於電動車到處是特斯拉（Tesla），比亞迪在港最大優勢是定價進取，有較高性價比，未來將繼續針對中價及大眾路線檔次，冀吸引年青人市場，而過去一段時間其主要客群以中產背景的中年男性為主。他續指，由於其「刀片電池」可善用汽車位置，令車視內部空間得以提升；並指由於其產業鏈完整，可為售後車輛作出長時間保養，當中電芯會終身保養，可免費更換充電低效的電池。
料2023香港訂單增一倍
陳志邦表示，今年至今香港已接獲約1300張比亞迪訂單，估計年底可有1500張，承諾每張單訂可半年內交付，並隨著明年推出新車款，估計銷售亦可增逾一倍，有望達到3000至4000張訂單。
他指出，「電動車有買趁早」，因目前在原料等成本及需求日漸增長之下，電動車售價仍有上漲空間，而其ATTO 3車型亦將於下月加價約5%，估計可維持售價半年至九個月。
至於安全問題，陳志邦稱，比亞迪的科技「呢10年8載已經進步得好犀利」，其中採用磷酸鐵鋰（LFP）的專利「刀片電池」，可大大提高電池體積的利用率。他又指，過去不時為人詬病的汽車自燃著火問題，很多時是由於碰撞或短路引起，而刀片電池會進行刺針測試，確保在極端環境下刺穿電池包也沒有燃燒情況。
做足4S全套服務
陳志邦又透露，比亞迪有意在香港建立4S模式，即銷售、售後服務、零件及信息反饋，故聯大亦將在天水圍建立大型4S店，仍其代理的車提供相關服務，將在年底率先開放維修中心，並在明年首季全面開放。
政府為鼓勵市民使用電動車，向購買電動私家車提供9.75萬元首次登記稅寬減，亦自2018年起推行「一換一」計劃，連同首次登記稅，最多可為換車市民寬減25萬元稅款，目前計劃期限至2024年3月底屆滿。
比亞迪銷量不斷提升，8月新能源汽車銷量達17.5萬輛，按年上升1.84倍，創單月新高，該公司亦著手開拓海外客源，近兩月開始披露相關數據，上月海外銷量為5092輛。比亞迪在年報指，已透過經銷商，已打入荷蘭、瑞典、德國、泰國、哥斯達黎加等市場，早前高調在日本舉行發布會，並預告將在10月參加全球五大車展之一的巴黎車展。
黃德几：比亞迪進軍海外要靠平
金利豐證券研究部執行董事黃德几表示，比亞迪面對今年中國乾旱、疫情封城等問題下，產量及銷量仍可逐月創新高，反映其營運能力比其他電動車企更強，並處於增長階段。他指出，目前全球電動車市場競爭非常激烈，比亞迪要打入海外市場需要走低價路線，「比中價再平少少先得，甚至係入門級，等如八、九十年代韓國同日本車打入國際市場」，相信這個定位可以在泰國為主的東南亞地區突圍而出，但由於歐美地區的私家車用家選擇太多，比亞迪較難撼動當地市場，或只能在電動巴士等特定領域才能企穩陣腳。
對於比亞迪上月開始被「股神」巴菲特沽貨，致股價大跌，黃德几指，減持陰霾將會持續困擾比亞迪股股價，「彈高少少可能又會沽」，但目前估值合理，亦低於「蔚小理」、吉利（175）等其他中國車企。他續指，自本月初至今，未見巴菲特投資旗艦巴郡在聯交所股權披露有作出減持申報，持股的花旗倉位亦未有異動，相信已減慢沽貨步伐，對股價有一定幫助，認為203元防守力較強，但提醒目前市況疲弱，比亞迪股價有機會進一步隨大市下沉。
有興趣市民：買比亞迪唔會撞款
比亞迪代理商上周五在香港舉行首個車展，一連三日於將軍澳一家商場舉行，記者直擊首日開幕儀式及展銷情況。車展設有3款車型，包括主打的ATTO 3、e6及尚未接受預訂的「海豚」，平日下午時段有10多名市民參觀，部分人在車外圍觀及等候試坐。
市民林先生表示，由於政府的「一換一」計劃吸引他考慮更換電動車，本身有留意比亞迪車型的規格，對ATTO 3駕駛系統及電池技術較有信心，亦覺得定價吸引，「而家反而要考慮中國製，電池技術比較領先，好抵玩」，但他未有打算買目前的車款。
比亞迪以往不時發生自燃事件，會否擔心安全？市民楊先生表明無有怕，直呼「Tesla都有著火啦」，對比亞迪以至電動車的安全問題都不擔心，他在過去幾年已在內地接觸過比亞迪汽車，體驗良好。他又稱，比亞迪在香港銷售的車型設計有進步，「無咁老土，有Smart感覺」，個人除了考慮價格及行車續航力，為了不用跟別人撞款，都有意欲揀選比亞迪。
