各巴士公司已遞交加價申請。

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近日天星小輪及兩電都申請加價，當局透露各專營巴士早前亦已遞交加價申請。運輸及物流局表示，各專營巴士面對營運成本上升，已於2022年上半年相繼向政府提出加價申請，加幅約為1至2成。

運輸及物流局回應本報查詢時表示，各專營巴士公司面對營運成本上升，例如燃料和工資成本等，再加上疫情早前對乘客量的影響，於今年上半年開始陸續向政府提交加價申請，申請的加幅大約一至兩成。又指根據現行的專營巴士票價調整安排，政府在評估票價調整時，需考慮自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動；未來成本、收益及回報的預測；營辦商需要得到合理的回報率；市民的接受程度及負擔能力；服務的質與量；以及可依據的票價調整幅度方程式的運算結果。

局方表示，政府已經豁免專營巴士使用政府隧道的收費每間專營巴士公司須把所節省的隧道費開支存入其專用的基金賬目，即「專營巴士豁免隧道費基金」。當專營巴士公司申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調車費時，可先利用基金的結餘抵銷加幅，藉此降低乘客所需承擔的車費加幅。而公共交通費用補貼計劃下的臨時特別措施則再次延長6個月至2023年4月30日，估計每月會有約300萬名市民受惠。

點撃圖輯了解各專營巴士相繼提出加價申請詳情：

九巴表示在2022年初及年中已向政府申請調整票價。資料圖片

九巴指主因為疫情令載客量下降。資料圖片

新巴城巴表示為同事加薪4.5%。資料圖片

新巴城巴表示燃油價格已在2022年增加約1成。資料圖片

政府已延長公共交通費用補貼計畫的臨時特別措施至2023年4月。資料圖片

陳恒鑌認為，今次申請的加幅較高，期望政府在審核加價申請時，顧及市民的承擔能力。　何嘉敏攝

運輸局：正按既定程序審批

運輸及物流局表示，今年上半年相繼收到兩間巴士公司的加價申請，申請加幅約1至2成，現正按既定程序審批，將在合適時間諮詢立法會和交通諮詢委員會，再提交至行政會議審議。政府早前宣布延長公共交通費用補貼計畫下的臨時特別措施直至2023年4月，每月交通開支門檻由400元放寬至200元，而每月補貼上限由400元提高至500元。政府承諾繼續就市民每月超出200元的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月500元為上限，領取每月補貼的有效期為3個月。

龍運機場線載客量跌幅勁

九巴表示，九巴及龍運分別在2022年初及年中已向政府申請調整票價，主因為疫情令載客量下降，其中跌幅最為顯著的是以機場服務為主的龍運專線，加上油價持續高企、人力資源成本增加等因素，現正面對艱難的營運環境。

新巴城巴表示，單單燃油價格已在2022年增加約1成，認為有必要檢視現時的公共交通車費水平，以確保專營巴士業的財政可靠性。新巴城巴又指在經歷3年凍薪後，亦為同事加薪4.5%。

民建聯交通事務發言人、立法會議員陳恒鑌認為，今次申請的加幅較高，期望政府當局在審核加價申請時，顧及市民的承擔能力，善用「專營巴士豁免隧道費基金」結餘，抵銷票價加幅，降低乘客的負擔。

他指出，政府去年已曾批准4間專營巴士營辦商加價，當中包括新巴、城巴、九巴及嶼巴；其中九巴的獨營路線價格平均上升5.8%，最高達8.6%；新巴、城巴獲准加價12%，分兩階段於去年4月整體平均加價8.5%，再於今年1月平均加價3.2%。新巴、城巴在2019年1月已曾獲批加價9.9%。

陳恒鑌表示，希望政府體察市民目前面對社會百物騰貴，經濟低迷，一方面要審慎處理加幅；另一方面，要善用「專營巴士豁免隧道費基金」的結餘，降低票價的加價幅度。他又說，此基金不可被當成巴士公司的「提款機」，故港府有必要做好監管工作，認真審視票價調整要求，調節基金適合用於抵銷加價的幅度。

他續指，明白國際油價上漲，而且情況可能持續，對巴士公司經營造成一定壓力，但今次專營巴士公司提出的票價加幅的確較高，他憂慮市民在目前的經濟困境之下難以負擔。

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