胡亂切綫、逆綫爬頭、超速行駛……非法賽車活動時有發生，警方為加強打擊該類危害道路使用者安全的行徑，去年初成立了「反非法賽車專組」，並引入非截停執法方式，通過隱形戰車及雷射槍錄影及偵速取證，再交由刑偵人員調查及作出拘捕。該專組警官表示，部門成立首10個月，至去年10月31日已偵破7宗非法賽車案件，強調對危險駕駛行為絕不姑息，即使危險駕駛的司機逃離非法賽車現場，仍難以逃避刑責。
新界北總區交通部與新界北刑事總部於去年初聯合成立「反非法賽車專組」(下稱「專組」)，至去年10月31日已偵破7宗非法賽車案件，合共拘捕44人，當中不少執法行動有別於以往當場派出隱形戰車飛馳追截，而是通過科技搜證、事後拘捕的方式進行。
新界北總區交通部執行及管制組特遣隊高級督察尹浩文日前在警察駕駛及交通訓練中心表示，打擊非法賽車是警務處處長首要行動目標，為提高公眾安全重要一環，「專組」除了以傳統方式截停執法，更擴展至風險較低的非截停方式打擊非法賽車，此舉有助提高警隊執法能力及阻嚇力。
尹隨後安排傳媒參觀反非法賽車演練，現場模擬非法賽車「黑點」，「專組」早已埋伏，分別有人員操控隱形戰車及手持「雷射槍」，準備進行錄影及偵速，未幾「command post」(指揮中心)人員通知各人：「全世界留意！」
此刻，三輛私家車互相追逐，其間有車輛企圖爬頭，越過雙白綫高速逆綫行駛，不久兩車以約每小時90公里轉彎，相當危險，尹指示人員將所有錄影及偵速等資料交給新界北刑事總部同袍，以追查車主或司機下落。
新界北總區交通部執行及管制組總督察蘇志偉指出，傳統截停執法模式恒之有效，採用非截停方式是要加大執法力度，並讓人員有多一個選擇，有助優化資源調配。
新界北總區刑事總部總督察羅禮謙指出，截停及非截停方式都有好處及壞處，後者通過取證鎖定司機身分後，便可如同調查其他罪案一樣，事後進行拘捕及檢控，強調就算參與非法賽車人士沒有在現場被警員拘捕，也不代表可以逃避刑責，「這是過往坊間的繆誤！」
記者 劉漢權 陳佩光
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