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政府正就港鐵票價「可加可減」機制作檢討,立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇今日(14日)與運輸及物流局副局長廖振新會面,並就機制安排提出的優化方案,建議引入利潤對沖機制,期望做到「賺得越多,加得越少」。

 立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
 立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
 立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
立法會「A4聯盟」的楊永杰、梁文廣、張欣宇(郭詠欣攝)
立法會議員梁文廣(資料圖片)
立法會議員梁文廣(資料圖片)
立法會議員張欣宇(資料圖片)
立法會議員張欣宇(資料圖片)
立法會議員楊永杰(資料圖片)
立法會議員楊永杰(資料圖片)
立法會「A4聯盟」3名議員向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制,形容希望可以「做到賺得越多,加得越少!」(資料圖片)
立法會「A4聯盟」3名議員向政府倡議優化港鐵票價「可加可減」機制,形容希望可以「做到賺得越多,加得越少!」(資料圖片)
梁文廣認為政府需要有決心和魄力優化現行港鐵票價「可加可減」機制,增加管治威信。(資料圖片)
梁文廣認為政府需要有決心和魄力優化現行港鐵票價「可加可減」機制,增加管治威信。(資料圖片)

曾任港鐵工程師的張欣宇提出,近月與社會各階層討論,認為市民普遍希望,將港鐵利潤、服務表現與市民負擔能力上限,更簡單清晰納入票價調整機制中,建議當港鐵基本利潤等於或高於150億元,則可以凍結票價加幅;100億元至低於150億,減少加幅百分之75;50億元至低於100億元,減少加幅百分之50,低於50億元減少加幅百分之25。

他解釋,這個方案可在不影響港鐵原有基本方程式的基礎下,令加幅更穩定,長遠累積加幅更少,亦不會出現延後加幅,更容易反映港鐵的經營成本,減輕市民經濟負擔。

楊永杰指,若實行此利潤對沖機制,非旦不會影響港鐵盈利效益,更可令市民「條氣順啲」,減少社會就票價調整的爭議,提升市民獲得感與幸福感。梁文廣認為,政府需要有決心和魄力,以優化現行港鐵票價「可加可減」機制,增加管治威信,實現市民對新政府的期望,加快疫後復常進程。

記者:郭詠欣

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