將藍隧道自去年12月11日通車後，至今逾2個月，在首月繁忙時間只錄得每小時932至1,021架次車流，遠低於設計流量2,800架次的一半。在今日（17日）的立法會交通事務委員會上，有議員質疑開通將藍隧道後的成效。運輸及物流局稱，將藍隧道在繁忙時段已經分流近3成車流量，期望可以預留容量供日後發展需要，如私人屋苑、公共服務機構及公營房屋。
實政圓桌召集人、立法會議員田北辰質疑花費逾150億元開通將藍隧道的成效，指只為疏通交通，形容塞車如同塞血管，指開通將藍隧道只為「通一通血管」，又指明白理想和現實是有差距，但認為差距太大。將藍隧道開通後，只分走將軍澳隧道300架次車流，將軍澳隧道早上繁忙時段仍有超過2700架次車流，超過設計容量，質疑將藍隧道分流作用有限。
運輸署指，將藍隧道在平日及周末或公眾的假期日間，分別平均分流27%和28%由將軍澳前往九龍，以及22%和26%由九龍前往將軍澳的交通流量。至於在周末或公眾假期的傍晚繁忙時段，將藍隧道更可分流高達31%往九龍方向，和28%往將軍澳方向的交通流量。署方又指隨著137發展區推展，將軍澳南方運輸需求將會增加，相信將藍隧道使用量會持續上升。
另外，因應將藍隧道及跨灣連接路通車，而新增5條全新巴士路線運作暢順，在最繁忙一小時的載客率約為兩成半至五成半，服務水平可滿足現時的乘客需求。運輸署表示，有望在今年3月試辦將藍隧道過海隧道巴士特別班次，已大致敲定服務細節。
田北辰在社交平台發文指，現時將軍澳隧道及將藍隧道的車流比例約為2.7比1，認為最理想比例為1比1。他指出，將軍澳由2024年起將陸續建成多幢樓宇，預計新增2.2萬人，而未來137區預料更會再增加13.5萬人，如兩條隧道的車流比仍維持2.7比1，將軍澳隧道或會增加至3,000至4,000車次。他續指，對於今日運輸局的回應不滿，認為如兩條隧道的車流量比例維持不變，不相信將來新增車流將全部在將藍隧道，認為前往九龍的將軍澳隧道的市民仍會繼續使用將軍澳隧道。
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