發展局局長甯漢豪今日（19日）發表網誌，透露考慮檢討《保護海港條例》，一方面保持現行法例下在維港範圍不填海造地的精神，另一方面讓市民享受海港相關的設施，例如登岸堤階、碼頭、行人板道等，當局屬意「拆牆鬆綁」，在法例上引入一比較簡單的機制去處理，其中堅尼地城新海旁的熱門「打卡」點，擬增設行人板道。
堅尼地城新海旁部分地段增設行人板道的初步構想圖。（甯漢豪網誌圖片）
堅尼地城新海旁面向維港的路段為馬路，影響遊人欣賞日落時的體驗。（甯漢豪網誌圖片）
有市民贊成在堅尼地城新海旁部分地段增設行人板道。（甯漢豪網誌圖片）
李愷崙表示，啟德發展區繼前跑道首個「公眾休憩空間」去年年底開幕後，未來三年會有多九個類似的公眾休憩空間落成。（甯漢豪網誌圖片）
灣仔「水上運動及康樂主題區」的「海岸堤階」為免因延伸出海而觸及「填海」範圍，以致其最低的一級與水面仍有距離，暫未能做到逐級延伸出海的親水體驗。（甯漢豪網誌圖片）
李愷崙表示，現時維港兩岸已開放的海濱長廊超過25公里，預計2028年海濱長廊總長度會延長至34公里，新增的海濱長廊將集中在九龍。（甯漢豪網誌圖片）
根據在1997年制定的《保護海港條例》，在海港範圍內增設行人板道，不論其規模大小，均屬於填海工程；基於《條例》中列明不可在維港範圍內進行填海工程的推定，若需在海港範圍內進行有關工程，就必須證明項目有「凌駕性公眾需要」，相關考慮和決定應以書面形式記錄，並擬備「具有力和令人信服的資料」以證實其「凌駕性公眾需要」。
甯漢豪形容門檻相當高，希望在法例上引入一個比較簡單的機制去處理，讓這一類海濱改善工程得以及早落實，惠及市民。她提到，堅尼地城新海旁面向維港的路段為馬路，若市民想靠近海旁欣賞日落景色或拍照，需站在馬路旁，在交通繁忙的時段頗為危險，亦影響了遊人體驗，政府正積極研究在上述地段增設行人板道，打造一個更連貫的海濱空間。
她又指，一些較為小型的海濱改善工程，除了堅尼地城新海旁增設行人板道，一些已荒廢的碼頭如啟德前跑道的舊碼頭、土瓜灣的九龍城汽車渡輪碼頭，因這些工程規模未必能證明有「凌駕性公眾需要」，因而未有推展。她與團隊正深化構思，稍後把具體建議提交海濱事務委員會及立法會發展事務委員會，並作公眾諮詢。
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
