的士近年受疫情及經濟雙重影響下，出現「有車冇人揸」現象，大量空車需要另覓泊位安置，除了政府停車場或閒置空地外，政府咪錶車位成為另類目標。有居民反映九龍塘住宅區內街的咪錶位，長期遭車行霸佔擺「長蛇陣」長泊，並找專人定期到場入錶，最誇張試過有50個泊位遭的士進佔，街坊被迫違泊硬食「牛肉乾」，有區議員促請運輸署長遠應劃出私家車專用泊位，確保區內居民有足夠泊位使用。
位於九龍塘廣播道、馬可尼道及范信達道一帶，屬於傳統舊住宅區，附近大廈林立，由於車位僧多粥少，三街合共90個政府咪錶車位緩減泊車壓力，但自2020年新冠疫情出現後，內街便陸續出現大量的士泊入政府咪錶位，而且情況越來越嚴重，根據Google去年11月街道地圖，單是馬可尼道街上共25個政府咪錶泊位，便有逾半即13車位遭的士霸佔，九龍城區議會主席何顯明形容，晚上時段最嚴重，試過90個政府咪錶位，當中40至50個泊位遭的士進佔，車行派專人每隔一段時間到場入錶，變相長期佔據泊位。
記者白天現場所見，三街約有10餘輛的士進佔，當中以馬可尼道最誇張，8輛的士仿如長蛇陣般連泊多個政府咪錶位，其間曾有人到場為的士入錶，但對記者提問為何選擇上址入錶長泊的士、會否引起居民不便等問題揮手拒絕作答，逐一以銀頭入錶後便匆匆離開。
由於的士進佔街上錶位，居民不但感到不便，連送貨司機亦感受壓力。司機甄先生原到場將一批裝修材料送至馬可尼道一間屋苑，由於政府咪錶位已滿，大廈管理處又不准進入屋苑範圍內落貨，結果冒着收違泊告票的風險，將客貨車泊於行人路邊，再推車將貨物送入屋苑內，「有時（的士）霸住晒（錶位），(管理處)唔畀車入去落貨，無位我哋好難做… 唔係咁方便，唯有等啲貨主自己落嚟攞貨，都無辦法啦！」
九龍城區議會主席何顯明表示，雖然中港通關後，的士泊街情況有所改善，但長霸錶位始終影響居民泊車，他一度向涉事車行交涉，獲對方回覆「佢哋答覆係無司機，無司機啲車就泊晒喺街，搵專人入咪錶。我哋不斷接到投訴，尤其老人家喺度住，佢哋啲仔女夜晚過嚟食飯探下老人家，搵唔到位泊，結果違例泊車就收告票，食一餐飯要幾百蚊，點會唔投訴呢？」
他稱曾就的士長霸錶位問題向九龍塘區議會提交文件，要求運輸署回覆，包括考慮效法土瓜灣合一道，將部分錶位適當設置只准私家車停泊專用，減少的士進佔的情況，但運輸署回應「上址仲有些少空位，不適宜太快設立私家車專用車位，但你做調查有空位，唔等如夜晚返嚟一定有空位嘛，所以我哋都好渴望好似部分道路能夠指定一啲位畀私家車停泊。」
根據運輸署早前向九龍城區議會交通及運輸委員會的回應，指署方去年11月曾派員到場視察，發現上述道路仍有空車位，並指隨着政府放寬防疫措施，的士乘客量會逐步回升，相信營運情況會逐步改善，署方會密切監察，並與的士業界保持溝通，有需要時採取適當跟進措施。
發言人指就商用車輛長期佔用泊車位問題，承認新一代收費錶並沒有識別車牌號碼功能，由於使用辦識車牌號碼系統涉及個人私隱關注，署方未有推行相關系統，但會留意各區車輛的停泊時間，仔細考慮修例需要，包括有建議將臨時泊位時間上限，由24小時減至12小時。
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