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的士近年受疫情及經濟雙重影響下,出現「有車冇人揸」現象,大量空車需要另覓泊位安置,除了政府停車場或閒置空地外,政府咪錶車位成為另類目標。有居民反映九龍塘住宅區內街的咪錶位,長期遭車行霸佔擺「長蛇陣」長泊,並找專人定期到場入錶,最誇張試過有50個泊位遭的士進佔,街坊被迫違泊硬食「牛肉乾」,有區議員促請運輸署長遠應劃出私家車專用泊位,確保區內居民有足夠泊位使用。

馬可尼道一帶咪錶位,遭的士長期進佔停泊。(楊偉亨攝)
馬可尼道一帶咪錶位,遭的士長期進佔停泊。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士先後進佔馬可尼道一帶多個錶位,仿如擺下長蛇陣。(楊偉亨攝)
的士長泊九龍塘住宅區的情況尤為嚴重。(受訪者提供)
的士長泊九龍塘住宅區的情況尤為嚴重。(受訪者提供)
根據google地圖顯示,去年11月單是馬可尼道便有多達13輛的士長泊錶位。(google地圖)
根據google地圖顯示,去年11月單是馬可尼道便有多達13輛的士長泊錶位。(google地圖)
范信達道有三輛的士進駐錶位,並有專人入錶。(楊偉亨攝)
范信達道有三輛的士進駐錶位,並有專人入錶。(楊偉亨攝)

位於九龍塘廣播道、馬可尼道及范信達道一帶,屬於傳統舊住宅區,附近大廈林立,由於車位僧多粥少,三街合共90個政府咪錶車位緩減泊車壓力,但自2020年新冠疫情出現後,內街便陸續出現大量的士泊入政府咪錶位,而且情況越來越嚴重,根據Google去年11月街道地圖,單是馬可尼道街上共25個政府咪錶泊位,便有逾半即13車位遭的士霸佔,九龍城區議會主席何顯明形容,晚上時段最嚴重,試過90個政府咪錶位,當中40至50個泊位遭的士進佔,車行派專人每隔一段時間到場入錶,變相長期佔據泊位。


記者白天現場所見,三街約有10餘輛的士進佔,當中以馬可尼道最誇張,8輛的士仿如長蛇陣般連泊多個政府咪錶位,其間曾有人到場為的士入錶,但對記者提問為何選擇上址入錶長泊的士、會否引起居民不便等問題揮手拒絕作答,逐一以銀頭入錶後便匆匆離開。

九龍城區會主席何顯達表示,的士長駐錶位的情況已影響區內居民泊車,情況值得關注。(楊偉亨攝)
九龍城區會主席何顯達表示,的士長駐錶位的情況已影響區內居民泊車,情況值得關注。(楊偉亨攝)
有車行職員每日定時到場逐一為的士入錶續泊,並拒絕回答為何選擇上址泊車。(楊偉亨攝)
有車行職員每日定時到場逐一為的士入錶續泊,並拒絕回答為何選擇上址泊車。(楊偉亨攝)
街坊唐小姐指的士長駐錶位情況已持續兩至三年,對居民構成不便。(楊偉亨攝)
街坊唐小姐指的士長駐錶位情況已持續兩至三年,對居民構成不便。(楊偉亨攝)
司機甄先生抵馬可尼道送貨,由於錶位無位可泊,只能「偷雞」將客貨車泊至行人路邊,再匆匆推車仔要求在樓下物主收貨上樓。(楊偉亨攝)
司機甄先生抵馬可尼道送貨,由於錶位無位可泊,只能「偷雞」將客貨車泊至行人路邊,再匆匆推車仔要求在樓下物主收貨上樓。(楊偉亨攝)

 

由於的士進佔街上錶位,居民不但感到不便,連送貨司機亦感受壓力。司機甄先生原到場將一批裝修材料送至馬可尼道一間屋苑,由於政府咪錶位已滿,大廈管理處又不准進入屋苑範圍內落貨,結果冒着收違泊告票的風險,將客貨車泊於行人路邊,再推車將貨物送入屋苑內,「有時(的士)霸住晒(錶位),(管理處)唔畀車入去落貨,無位我哋好難做… 唔係咁方便,唯有等啲貨主自己落嚟攞貨,都無辦法啦!」 

九龍城區議會主席何顯明表示,雖然中港通關後,的士泊街情況有所改善,但長霸錶位始終影響居民泊車,他一度向涉事車行交涉,獲對方回覆「佢哋答覆係無司機,無司機啲車就泊晒喺街,搵專人入咪錶。我哋不斷接到投訴,尤其老人家喺度住,佢哋啲仔女夜晚過嚟食飯探下老人家,搵唔到位泊,結果違例泊車就收告票,食一餐飯要幾百蚊,點會唔投訴呢?」

何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)
何顯明建議可效法土瓜灣合一道做法,將錶位劃定只准私家車或客貨車專用,減少的士長期泊街情況。(楊偉亨攝)

他稱曾就的士長霸錶位問題向九龍塘區議會提交文件,要求運輸署回覆,包括考慮效法土瓜灣合一道,將部分錶位適當設置只准私家車停泊專用,減少的士進佔的情況,但運輸署回應「上址仲有些少空位,不適宜太快設立私家車專用車位,但你做調查有空位,唔等如夜晚返嚟一定有空位嘛,所以我哋都好渴望好似部分道路能夠指定一啲位畀私家車停泊。」

根據運輸署早前向九龍城區議會交通及運輸委員會的回應,指署方去年11月曾派員到場視察,發現上述道路仍有空車位,並指隨着政府放寬防疫措施,的士乘客量會逐步回升,相信營運情況會逐步改善,署方會密切監察,並與的士業界保持溝通,有需要時採取適當跟進措施。

發言人指就商用車輛長期佔用泊車位問題,承認新一代收費錶並沒有識別車牌號碼功能,由於使用辦識車牌號碼系統涉及個人私隱關注,署方未有推行相關系統,但會留意各區車輛的停泊時間,仔細考慮修例需要,包括有建議將臨時泊位時間上限,由24小時減至12小時。

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