城市有新基建落實心情總是興奮的，東涌線延線預計於今年內開始興建，料2029年竣工。市民「心繫港鐵每一程」，東涌線延線從景願到落實有期，東涌居民及鐵路迷特別關注。港府在fb「添馬台」放上東涌線延線資料一帖睇，從留言可見，網民對延線的興建相當關心，強調「基建很重要」，並大想頭地問「到時會延到大澳嗎？」。
另有人關心班次問題，指「東涌線班次已經疏，其他站啲人點迫上車？」、「東涌線啲班次都仲係咁疏，奧運站唔駛旨意上到車㗎喇」、「全場保證全企位」。
網民提到，「東涌點加都6分鐘頂盡」、「只怪當年青馬大橋唔做4線車」，並從宏觀角度去看，指「少加少補，無助擴容。加咗幾十萬人口，去到盡都係6分鐘一班，應該改建城軌來回成個北大」。
「添馬台」的一帖睇資料指，東涌線延線項目預計於今年中動工，最快2029年完工，無論區內外居民，日後往返東涌東及東涌西都會更加省時便利。
東涌線延線準備實況及網民回應：
東涌線延線主要分為：
• 東涌東段：欣澳站及東涌站之間的東涌東填海區建造東涌東站
（東涌東站屬地面車站，設有高架車站大堂；服務東涌東填海新發展區）
• 東涌西段：逸東邨以西建造東涌西站，將成為東涌線的新終點站
（東涌西站屬地底車站；服務逸東邨、滿東邨及附近房屋發展）
項目落成後，相比路面交通工具，由東涌西站及東涌東站前往尖沙嘴或中環，預計可分別減少約12及21分鐘。
「東涌東站」、「東涌西站」均為暫名
港鐵則指，東涌線延線是《鐵路發展策略2014》中建議的鐵路方案之一，項目主要包括：
• 東涌東段：於欣澳站及東涌站之間進行長約1.2公里的路軌改道，並於東涌東填海區新設東涌東站；及
• 東涌西段：將現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約 1.3 公里，並於逸東邨附近新設東涌西站
港鐵還表明，「東涌東站」和「東涌西站」均為暫定車站名稱。
帖文來源：添馬台
行會批准東涌線延線財務安排
行政長官會同行政會議2023年2月28日批准東涌線延線項目的財務安排，運輸及物流局與香港鐵路有限公司隨後簽訂工程項目協議。項目預計今年年中動工，2029年竣工。
政府表示，港鐵公司負責東涌線延線項目的融資、設計、建造、營運和維修。政府在獨立審核顧問的協助下，審視和核實港鐵公司提供的項目財務預算後，東涌線延線的建造成本預算為195億元（按2020年12月價格計算），而資金差額預算為155億元（按2022年7月淨現值計算）。政府將向港鐵公司提供財務資助以推展項目。
行政會議批准向港鐵公司批出東涌第113區用地的物業發展權，以及在將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額183億6450萬元，作為對港鐵公司推展東涌線延線項目的財務資助。有關金額按付款當日價格計算，相等於上述按2022年7月淨現值計算為155億元的資金差額。
東涌第113區用地位於東涌新市鎮擴展計畫下新造的填海區，毗鄰東涌線延線項目下擬建的東涌東站，佔地約7.6公頃，將用作綜合商業和住宅用途暨公共交通交匯處及休憩用地、政府、機構或社區設施。
政府指，在有關財務安排下，港鐵公司須向政府支付按「設有鐵路」基礎評定十足市值並扣除固定總額後的地價，以發展該用地。港鐵公司也須承擔所有因市場波動和鐵路營運衍生的相關商業風險。
東涌新市鎮擴展區包括東涌東和東涌西，分別約有146000和38000新增規劃人口。東涌線延線將提供直接進出東涌新市鎮擴展區的鐵路服務，支持該區人口和就業機會持續增長。
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行政會議批准東涌線延線財務安排 建造成本預算為195億元 2029年竣工
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巴士問路爆衝突 司機停車與乘客互兇：係到玩嘢！
網上有巴士司機與乘客衝突的影片熱傳，雙方懷疑因問路言語不合，爆發激烈衝突，巴士司機停車後，走出駕駛座指罵乘客：「你玩嘢呀！」乘客則回應：「恐嚇我，我依家好驚呀。」
該段長約4分鐘的影片，未知拍攝時間，涉及新界巴士路線42A，該巴士來往青衣（長亨邨）及佐敦（西九龍站）。衝突疑因有乘客向司機問路引發。
巴士爆衝突 司機與乘客互兇｜足本字幕版↓↓↓↓
事件在網上引起網民熱議，有網民認為司機情緒過份激動，但有人則認為有關乘客挑釁在先，認為雙方應該互諒互讓，乘客應該在安全情況下才向司機問路。
同
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