3位來自專業背景的立法會議員，包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄及城市規劃師林筱魯，聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具，了解電動巴士及氫能巴士的最新發展及運作情況。
他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。站內有44個快速充電樁位，可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。由於全是電動巴士，與香港的巴士總站比較，沒有廢氣及噪音問題。部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電，巴士充滿電可以行走100公里左右。18米車在珠海正常路況下，一般的往返總站車程毋須叉滿電。
行程亦到訪格力鈦新能源公司，其鈦酸鋰電池價錢雖比其他略貴，但優點是充電快，耐溫，壽命可達30年，更安全高效。他們親歷電池試驗過程，電池受到針刺或切割後還保持在安全狀態。鈦酸鋰電池巴士在北京、哈爾濱、珠海等城市已投入運行，3位議員認為港府應研究引入的可行性。 他們亦試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴，本星期將運到香港實地測試。
葛珮帆認為今次考察讓她對內地新能源公交發展有更深入的了解。她指香港近年電動公交發展一直都停留在研究及測試的狀態，未有全面落實。內地近年多個城市已使用氫能公交，但香港要至2050年才達致碳中和，在新能源運輸方面必須急起直追。
陳紹雄表示，雖然港府也採用與珠海相似的補助和稅務優惠政策，但認為單靠資助是不足夠。珠海市意識到缺乏充電基礎設施是推動電車普及化的障擬，因此持續優化「車樁比例」，爭取在2025年全市電動車充電樁保有量達到4.7萬個。他亦指考察期間看到市區沿途有路邊充電樁，認為值得香港借鏡。
林筱魯以珠海市所見為例，認為內地城市做到政策全方位到位。就電動車生產、充電樁配置、公共交通電動化等範疇都有明確目標及政策扶持。香港須盡快制訂計畫、城市管理及屋宇建設標準，以北部都會區及中部水域填海作起步點，塑造香港為「21世紀碳中和城市典範」。
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