3位來自專業背景的立法會議員,包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄及城市規劃師林筱魯,聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具,了解電動巴士及氫能巴士的最新發展及運作情況。
![三位來自專業背景的立法會議員,包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄、及城市規劃師林筱魯,聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/00bfd907611c96274eaa603c9fc1966b/2023-03/DSC08537_0.jpg)
![三位來自專業背景的立法會議員,包括創科界葛珮帆、工程師陳紹雄、及城市規劃師林筱魯,聯同幾位資深工程師及科技專家成立的「智慧生活促進組」到珠海考察新能源公共交通工具。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/5d356ee0506cffc296443a28f51d5ba0/2023-03/DSC08568_0.jpg)
![行程亦到訪格力鈦新能源公司,其鈦酸鋰電池價錢雖比其他略貴,但優點是充電快,耐溫,壽命可達30年,更安全高效。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/6cd120a0425ada5bf727cc40da518ddf/2023-03/DSC08670_0.jpg)
![他們親歷電池試驗過程,電池受到針刺或切割後還保持在安全狀態。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/db69edb747c6b54ff1cf007db60f297c/2023-03/DSC08786_0.jpg)
![鈦酸鋰電池巴士在北京、哈爾濱、珠海等城市已投入運行,三位議員認為港府也應研究引入的可行性。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/ab0fb90618bdbb3c4670cf551151adb8/2023-03/DSC09397_0.jpg)
他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。站內有44個快速充電樁位,可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。由於全是電動巴士,與香港的巴士總站比較,沒有廢氣及噪音問題。部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電,巴士充滿電可以行走100公里左右。18米車在珠海正常路況下,一般的往返總站車程毋須叉滿電。
行程亦到訪格力鈦新能源公司,其鈦酸鋰電池價錢雖比其他略貴,但優點是充電快,耐溫,壽命可達30年,更安全高效。他們親歷電池試驗過程,電池受到針刺或切割後還保持在安全狀態。鈦酸鋰電池巴士在北京、哈爾濱、珠海等城市已投入運行,3位議員認為港府應研究引入的可行性。 他們亦試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴,本星期將運到香港實地測試。
![他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/dcdda5e3defd6ca6f3a00dd18cc256e5/2023-03/DSC08438_0.jpg)
![他們亦試乘了格力鈦特為香港製造的19座位電動小巴,本星期將運到香港實地測試。 葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/0adb2461777b1da427e3d094372ef01d/2023-03/DSC09016_0.jpg)
![他們到了金灣區湖心路口汽車客運總站參觀巴士充電設施。站內有44個快速充電樁位,可為不同車廠製造的巴士「埋站」時充電。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/9cbd1822a37a640f710a41bca4d4fffa/2023-03/IMG-20230305-WA0075_0.jpg)
![部份配備4個充電接口的18米車身巴士可用4支「充電槍」同時充電。葛珮帆議員辦事處提供](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/53c2f05e4362630795e604e5bcacc2cd/2023-03/IMG-20230305-WA0076_0.jpg)
![香港氣候藍圖2050。(環境局圖片)](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/ac385d1be800132f0fe6308e36eb4ec2/2023-03/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E6%93%B7%E5%8F%96%E7%95%AB%E9%9D%A2%202023-03-06%20143533.png)
葛珮帆認為今次考察讓她對內地新能源公交發展有更深入的了解。她指香港近年電動公交發展一直都停留在研究及測試的狀態,未有全面落實。內地近年多個城市已使用氫能公交,但香港要至2050年才達致碳中和,在新能源運輸方面必須急起直追。
陳紹雄表示,雖然港府也採用與珠海相似的補助和稅務優惠政策,但認為單靠資助是不足夠。珠海市意識到缺乏充電基礎設施是推動電車普及化的障擬,因此持續優化「車樁比例」,爭取在2025年全市電動車充電樁保有量達到4.7萬個。他亦指考察期間看到市區沿途有路邊充電樁,認為值得香港借鏡。
林筱魯以珠海市所見為例,認為內地城市做到政策全方位到位。就電動車生產、充電樁配置、公共交通電動化等範疇都有明確目標及政策扶持。香港須盡快制訂計畫、城市管理及屋宇建設標準,以北部都會區及中部水域填海作起步點,塑造香港為「21世紀碳中和城市典範」。
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