政府今天（14日）向立法會提交文件，本港5間專營巴士公司都申請加價。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌表示，理解巴士公司經營困難，但過去加價方程式以加幅作基準，認為城巴新巴劃一加2元偏離原本既有程式，做法完全不可取。他建議部分車費較便宜的短程路線，應採取較低加價幅度。他又批評城巴機場路線申請加價50%，做法瘋狂。
立法會議員楊永杰對巴士公司同時申請加價感憤怒，指申請加幅遠高於本港1月通脹2.4%，質疑是「賺到盡」。他又點名九巴在2020年及2021年分別錄得逾2億元及1.6億元的稅後盈利，仍然要求大幅加價，漠視基層市民負擔能力，缺乏社會責任。
楊永杰指，港鐵、巴士、小巴、電費及煤氣等公用事業年年加價，巴士公司和天星小輪今年更是「報復式」加價，但政府的「公共交通補貼計畫」僅延長至今年10月。他建議政府將收取專營權的費用聯同外匯基金部分的收益及港鐵股息等資金，設立「公用事業穩定基金」，穩定市民上述公用事業開支，減輕基層市民的生活負擔。
民主黨：獅子開大口
民主黨批評各巴士公司今次申請加價加幅驚人，形容是「獅子開大口」，完全不能接受。該黨交通政策發言人韓俊賢表示，本港經濟剛從疫後復甦，雖然加價並非即時生效，但對尤其依賴巴士的新市鎮居民來說，交通費負擔必定百上加斤；該黨另一交通政策發言人莊榮輝表示社會已逐步復常，巴士公司不應以疫情期間虧損為由加價。
兩人促請政府認真考慮將巴士服務公營化的建議，又指當局倘能推出一些優惠措施，包括將公共交通補貼計畫恆常化，巴士公司月票或套票優惠延展等措施，也可將市民所承受的加價影響減少。
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