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政府調整港鐵票價機制,日後會按港鐵香港物業發展利潤,直接與票價調整掛鈎。運輸及物流局局長林世雄今早(22日)在電台節目表示,過往不少意見認為港鐵賣樓賺大錢 ,但並無與車票掛鈎,故今次將票價調整方程式加入港鐵本地物業利潤。至於不以「基本業務利潤」作調整票價準則,主要因為近年港鐵的鐵路收入增加空間少,甚至有虧損,港鐵要承擔鐵路維修等開支,投放不少資源,因此車務利潤空間不大。
 

政府昨公布港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。
政府昨公布港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。
港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。
港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。
運輸及物流局局長林世雄。
運輸及物流局局長林世雄。
港鐵行政總裁金澤培。
港鐵行政總裁金澤培。
運輸及物流局局長林世雄。
運輸及物流局局長林世雄。
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片
行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片

在新機制下,倘物業利潤在50億元以下,將扣減票價0.6%;50億元至不多100億元,扣減0.7%;100億元或以上,則扣減0.8%。有意見則認為與港鐵本來提供0.6%「生產力因素」扣減,分別不大,林世雄稱,0.6%的「生產力因素」扣減有時限性,到今年到期歸零,因此不應預設有相關扣減。

林世雄強調,當局就港鐵票價調整機制檢討,進行了3個月的公眾諮詢,相信今次檢討已回應市民訴求。

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