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政府近日公布「三隧分流」收費新方案,採取「兩步走」模式,第一步在8月2日開始,西隧減至60元,紅隧及東隧增至30元。第二步將不遲於今年年底開始,實施「不同時段不同收費」,早晚繁忙時段西隧60元,紅隧及東隧加至40元,而晚上7時後設「特惠收費」,三隧劃一收20元。運輸及物流局長林世雄今早(25日)在電台節目稱,隨着香港復常速度加快,有需要解決隧道擠塞的問題,期望「三隧分流」方案可改變市民出行時間的習慣,不認為新方案會造成「三隧齊塞」情況。

政府近日公布「三隧分流」收費新方案,採取「兩步走」模式,第一步在8月2日開始,西隧減至60元,紅隧及東隧增至30元。資料圖片
政府近日公布「三隧分流」收費新方案,採取「兩步走」模式,第一步在8月2日開始,西隧減至60元,紅隧及東隧增至30元。資料圖片
第二步將於不遲於今年年底開始,實施「不同時段不同收費」。資料圖片
第二步將於不遲於今年年底開始,實施「不同時段不同收費」。資料圖片
林世雄希望新方案收窄三隧收費差距,並利用「不同時段不同收費」,為駕駛人士提供經濟誘因,並希望能改變他們出行時間的習慣。資料圖片
林世雄希望新方案收窄三隧收費差距,並利用「不同時段不同收費」,為駕駛人士提供經濟誘因,並希望能改變他們出行時間的習慣。資料圖片
他指駕駛者以往會為節省隧道費而「兜路行紅隧」,認為新方案的收費會改善情況。資料圖片
他指駕駛者以往會為節省隧道費而「兜路行紅隧」,認為新方案的收費會改善情況。資料圖片
林世雄指政府正計劃在交椅洲興建第四條過海隧道,不經九龍,直接接駁港島及新界。資料圖片
林世雄指政府正計劃在交椅洲興建第四條過海隧道,不經九龍,直接接駁港島及新界。資料圖片

 

林世雄表示,在2021年三隧的行車容量達至126%,新方案希望收窄三隧收費差距,並利用「不同時段不同收費」,為駕駛人士提供經濟誘因,改變他們出行時間的習慣,鼓勵司機在非繁忙時段使用隧道,例如「早啲出車開工」、「返到公司先食早餐」,以達至「隧道上及時間上」的分流。他指駕駛者以往會為節省隧道費而「兜路行紅隧」,認為新方案的收費會改善情況,尤其在非繁忙時間三隧只劃一收取20元,因此不認為新方案會造成「三隧齊塞」。

林續表示,現時過海隧道都要經九龍,令車流聚集在西九龍、紅磡和觀塘一帶。為一步疏導過海車流,政府正計劃在交椅洲興建第四條過海隧道,不經九龍,直接接駁港島及新界。但他坦言,規劃連建造需時10年,認為現時不應坐著等待,形容「該做的舒緩措施仍需要做」。

另外,他亦提到政府正積極探討增加更多「泊車轉乘」措施的地點,例如由新界居所駕車到地鐵或西鐵站,然後轉乘公共交通工具。他指正與不同機構商討,提供沿線地鐵站泊車位。他指現時新界西達300萬人口,希望措施能有效減少從新界西駕車過海的車流,亦相信對紓緩路面交通擠塞大有幫助。他又指部分新西部份地方有現成泊車位 ,或於短期內建設臨時停車場,並會以優惠收費作誘因,鼓勵駕駛者轉乘公共交通工具。

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