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交通督導員經常被稱為「咖啡仔」或「黃腳鱲」,他們執勤時因為開告票,常被市民粗口問候,可能是全港最受氣行業之一。《星島申訴王》獨家直擊交通督導員大本營,了解他們心聲。

今年三十八歲的Judy擁有副學士學歷,做過九年電話客戶服務員。六年前她覺得原有工作發展到了瓶頸,剛巧看到交通督導員的招聘廣告,看準公務員待遇不俗,又可以服務市民,於是加入交通督導員團隊。惟她承認入職初期,的確有些挫折感。

入職初期感挫折

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《星島申訴王》日前獨家直擊交通督導員大本營,並了解他們心聲。
《星島申訴王》日前獨家直擊交通督導員大本營,並了解他們心聲。
做過九年電話客戶服務員的Judy,擁有副學士學歷,六年前入職做交通督導員。
做過九年電話客戶服務員的Judy,擁有副學士學歷,六年前入職做交通督導員。
Judy認為,交通督導員待遇不俗,又可以服務市民,於是加入交通督導員團隊。
Judy認為,交通督導員待遇不俗,又可以服務市民,於是加入交通督導員團隊。
Judy承認入職初期,因每天巡邏同樣街道,每天抄牌及做同樣的事情,感到挫折感。
Judy承認入職初期,因每天巡邏同樣街道,每天抄牌及做同樣的事情,感到挫折感。
抄牌時司機回來,最初會求情,若交通督導員回答「已抄牌了」,司機的下一句往往就是粗口。
抄牌時司機回來,最初會求情,若交通督導員回答「已抄牌了」,司機的下一句往往就是粗口。
Judy經常提醒自己,是司機違泊在先,他們才要執法。
Judy經常提醒自己,是司機違泊在先,他們才要執法。
去年十一月,四位深水埗車房員工因不滿被炒牌,追着交通督導員挑釁和辱罵的場面,令人印象甚深。
去年十一月,四位深水埗車房員工因不滿被炒牌,追着交通督導員挑釁和辱罵的場面,令人印象甚深。
現時不少外賣平台,聘請外籍人士駕駛電單車送餐。由於他們對交通條例不熟悉,經常隨處泊車,非常阻街。
現時不少外賣平台,聘請外籍人士駕駛電單車送餐。由於他們對交通條例不熟悉,經常隨處泊車,非常阻街。
當交通督導員遇上情緒激動的市民,他們會尋求警方支援,並以隨身攝錄機拍下現場情況,將來作為呈堂證據。
當交通督導員遇上情緒激動的市民,他們會尋求警方支援,並以隨身攝錄機拍下現場情況,將來作為呈堂證據。
Judy指出,如道路如泊滿車輛,令救護車、消防車等不能進入,便難以保障市民生命財產。
Judy指出,如道路如泊滿車輛,令救護車、消防車等不能進入,便難以保障市民生命財產。
廁所旁邊停泊車輛,多數是司機去如廁,交通督導員會多留意後才開始抄牌工序。
廁所旁邊停泊車輛,多數是司機去如廁,交通督導員會多留意後才開始抄牌工序。
交通督導員會協助校車預先泊好位,讓學生一放學便可上落校巴,因而很受校巴司機歡迎和讚美。
交通督導員會協助校車預先泊好位,讓學生一放學便可上落校巴,因而很受校巴司機歡迎和讚美。

「每天巡邏同樣街道,每天抄牌、做同樣的事情。抄牌時司機回來,最初以為我會放過他、不抄牌,便求情說『Madam給我機會吧』。若我回答『已抄牌了』,司機的下一句,就是粗口!」Judy苦笑說。

然而,隨着Judy與同事之間多分享溝通,發現大家都面對同樣情況,日子久了便開始釋懷和適應。她還經常提醒自己,擔任交通督導員的意義。

「我永遠記着自己是執法者。我們不受車主歡迎,因為會令他們被罰款,但交告票背後的原因,是他們違例泊車。我會記着是他們違泊,而我們執法。」Judy說。

Judy表示,有次她與男同事巡邏,就曾經遇襲。「有次送餐員先用身體阻着我男同事,不讓他繼續拍照和抄牌,繼而推撞他,令他胸口受傷。」當天Judy見狀,一方面阻隔外賣員,同時要求警方支援,警員很快到場控制涉案者。

Judy強調,交通督導員抄牌並非鐵板一塊,部分特殊情況可以酌情處理,「譬如廁所旁邊的車位,你知道泊在那裡,司機多數去如廁,我會慢慢多行一兩次,才開始抄牌工序;另外一些專做外賣的餐廳,司機泊在旁邊,就為買一、兩個外賣,我亦會給予較多時間才落簿。」

採訪當天午飯時間,Judy到灣仔區一條餐廳密集的街道,疏導路面情況,突然一輪救護車駛入該窄巷,表示要急忙泊好車輛,上門救人,Judy立即替救護員協調,盡量減少市民送院所花時間。Judy說:「試想像如道路如泊滿車輛,一些緊急車輛如救護車、消防車不能進入,如何保障市民生命財產?所以交通督導員做的可能是很小事,但背後意義可以很大。」

她續稱,雖然執勤時因為抄牌經常被人罵,但亦不時被人讚,特別是放學時間,交通督導員會協助校車預先泊好位,讓學生一放學便可上落校巴。Judy直言,交通督導員的角色是幫助大多數市民,試想想路面暢通,市民過馬路都安全一些。

交通督導員隸屬警務處交通部,協助處理非行車的交通違例事項。由於學歷最低要求為中三,入職月薪卻接近兩萬元,升職後頂薪超過三萬四千元。目前全港交通督導員人數超過三百六十多人。

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