港產「獨角獸」、即時送貨平台Lalamove上市終見實際進展，其母公司拉拉科技遞交申請以「同股不同權」形式在香港上市，高盛、美銀證券和摩根大通為聯席保薦人。去年有傳拉拉科技擬集資5億美元（約39億港元），較前年傳出的10億美元為低，但估值仍達100億美元。拉拉科技的10年發展史，簡單而言，就是香港出生，背靠中國，放眼海外，而當中有4點值得關注。
創辦人仍手持控制權
有別於另一港產對手快狗打車GOGOX（2246），拉拉科技雖然同樣進行多輪融資，但其創辦人周勝馥目前仍是公司的主要股東，而且掌握主要投票權。初步上市申請文件披露，周勝馥現持有公司25.05%股權，為主要股東；上市後將持有4264萬股「1股10票」A類股份，並擔任公司主席兼首席執行官。
今年44歲的周勝馥，名字早在廿幾年前，已以新界區首位「十優狀元」見報。他在廣東省出生，於香港成長，就讀沙田官立中學，18歲在香港中學會考考獲十優成績後，去了美國讀史丹福大學讀書，並以優等榮譽成績畢業，之後加入國際管理顧問公司，年薪百萬元。不過，幾年後他放棄高薪厚職，辭工成為職業德州撲克手，每天在澳門賭場流連，賭了8年贏了3000多萬元。
「賭仔」如何賭出上市王國？
股東陣容強勁 科技園美團入股成本最高
金錢不缺，但他接受媒體訪問時表示，因為媽媽知道他是全職賭徒後，「一路聽一路抹眼淚」，令他果斷離開賭海；2013年創立EasyVan，開始物流業務，翌年更名為Lalamove，並進軍內地以「貨拉拉」運營物流交易平台，成為「貨van界Uber」。這十年間，Lalamove進行了11輪融資，引入高瓴、紅杉資本、博裕、加拿大最大單一職業退休金計劃OTPP、騰訊（700）、李澤楷旗下富衛集團（FWD）、中銀香港、中國平安、美團（3690）、香港地產私募基金基滙資本等知名基金及機構。
上市前的每股入股成本，介乎A系列的0.32美元（約2.5港元）至2021年底G系列的76.16美元（約594港元）。高瓴和紅杉資本各持股約9%，兩間大型基金早於A系列已入股，更多次增持股櫂。騰訊亦是早期投資者之一，持股2.63%，累計共斥約2億美元，因有參與G輪融資，其平均入股成本約45美元。
至於入股成本最高的，包括G系列才首次入股拉拉科技的香港科技園及美團，分別斥資約500萬美元及5000萬美元，每股入股成本76.16美元。FWD、基滙、中銀香港等則在2021年初的F系列首次入股，每股入股成本58.98元，較同年底入股慳了近逾兩成。
90%收入來自內地
業務方面，初步上市申請文件披露，拉拉科技非常倚重內地市場，而且佔比有上升，去年佔總收入已達90%，去年來自內地的收入9.4億美元，按年增24%；同期包括香港在內的境外收入，則有約9987萬美元，按年增8%，增速明顯較內地慢，而收入佔比則呈下降趨勢。
去年首次錄經調整盈利
拉拉科技去年促成已完成訂單4.27億元，全球貨運交易總額（GTV）達67.15億美元，按年增加9.1%；平均月活商戶約1140萬，按年升9.6%，平均月活躍司機97.32萬，增加12.%，覆蓋全球11個市場。拉拉科技去年收入按年升22.6%至10.4億美元，經調整盈利首次轉正，錄5323.3萬美元，2021年經調整虧損6.31億美元；年內虧損收窄至4909萬美元，較2021年的蝕20.9億美元亦大幅減少。
