綠色出行和新能源運輸是當前交通運輸業探索的新趨勢。九巴行政總監許鎮德表明，為貼近大環境需求及為未來的可持續發展作好準備，該公司將大力推動新能源巴士在本港的應用。至於能否透過此舉降低營運成本，許鎮德表示現階段未能確定，要大規模應用後計算實際情況，強調計畫目標是要配合社會達致「碳中和」，讓市民享受到環保成果。
目標2040年提升全線近4000多輛巴士為新能源巴士
許鎮德表示，現時九巴車隊共有30輛電動巴士，其中16輛屬自資購入。該公司正大力投資環保車隊，計畫在未來3至5年，會有500部電動巴士投入服務，佔九巴整體車隊的八分之一。目標是在2040年將全線近4000多輛巴士提升為新能源巴士。
他續說，預計幾個月內會有52輛自資購入的雙層巴士投入運作，大部分為國產電動車，有部分為外國巴士生產商電動車。根據最新市場價格，柴油雙層巴士約300萬元一輛，而電動雙層巴士則約400至450萬元不等。
九巴籌備大埔和屯門各建一座純電動新能源巴士車廠
此外，九巴正籌備在大埔和屯門興建各一座純電動新能源巴士車廠，投資金額約20億元，預計在2026至2027年落成，提供850個充電巴士泊位。而在此基礎上，亦需提升現有車廠的配套設施，以支持全線車隊均採用新能源的目標。至於自行研發的太陽能裝置雙層巴士，利用太陽能支持供電通風系統，可節省耗油量5至8%。
九巴亦計畫在今年內在巴士車廠、車頂及巴士站安裝約3萬塊太陽能板，於巴士落車門位置安裝「環保風閘」，以有效保持車廂溫度，同時減低冷氣系統的耗油量。至於去年4月起投入服務的九巴新一代單層電動巴士，引入「電池管理系統」和水冷系統，以監察電池狀態及更有效管理電池溫度，延長電池壽命及提升效能。
被問到若電動巴士與傳統柴油巴士在一日內跑相同路線，成本會否大減？ 許鎮德指，電費較油價相對比較穩定，電巴的維修費在一般情況下亦較柴油巴士低，但電巴車價較高，所以長遠是否可節省成本，須待大規模採用後再觀察。就目前情況而言，本港油價持續高企，也受多重因素影響而浮動，對公司長期財政狀況造成不穩定，電費開支較易預算。
記者 謝宗英
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