立法會今日（20日）辯論A4聯盟張欣宇動議的「提升公共交通服務表現」無約束力議案。張欣宇表示，香港公共交通工具如鐵路、巴士等事故近年時常發生，認為現時缺少有效指標，應對此作出改革，形容「What gets measure, what gets done（可以衡量的事物，才可有效完成）」，指只有設立有效、清晰的指標，才能提升營運服務表現。
議案最終在無記名投票下，獲得通過。
批港鐵拒公開繁忙時間客流量
張欣宇以港鐵為例，指即使該年發生了多次嚴重的事故影響市民出行，其車程準時程度亦能達至99.9%，他認為「一個不會變的指標，不是一個好指標」。張欣宇提出應以「受影響乘客人數」作為指標，例如同一宗事故，在繁忙時間影響乘客人數更大，而受影響人數更可與不同年份直接比較，指標亦不單只適用於鐵路，可用於巴士等其他交通工具。
張欣宇亦指，現時檢視資訊透明度有限，例如在2009年，立法會文件中可見港鐵是會提供將軍澳線的繁忙時間客流量，但現時他向港鐵查詢時卻以「商業機密」為由拒絕，未有提供數據，他形容為「倒退」。張欣宇認為當局應公開部分嚴重事故的調查報告，汲取事故經驗並持續改善，以嚴肅的態度對待事故，推進營運服務表現指標的改革。
同為A4聯盟的林素蔚對議案提出修正案，提出高鐵「地鐵化」，以達至粵港澳大灣區一小時生活圈的目標。她表示，通關後旅客流量日益增加，高鐵客量單日平均2.3萬人次，高峰更達4萬人次，促當局在短中長期分別達至增量、提速、及降價。
林素蔚建議短期內增加班次，目標做到「有車即走」，購票時無需指定班次，並增設企位，配合西九龍到深圳北站10至15分鐘一班，乘客可即時拍卡、即時上車，達致高鐵地鐵化。中期則可提高車速，希望由西九龍到廣州東站由現時的近2小時提速至1小時內，中途不停站，直達廣州市中心的「天河區CBD」。長期目標則希望讓港人可用回鄉證直接在全國高鐵站拍卡入閘，與內地身份證看齊。
同為A4聯盟的梁文廣反映，社會上不時有聲音要求港鐵服務表現應與管理層薪酬成正比，舉例指昨日有傳媒報道在眾多事故後，港鐵管理層仍獲大幅加薪，市民第一個罵的不是港鐵，而是政府。他指，交通運輸監管做得不好，倒頭來賠上的都是政府威信。
署理運輸及物流局局長廖振新回應時表示，本港九成市民選用公交出行，其服務及效率享負盛名，更被評為世界第一，指現時與港鐵有營運協議，運輸署亦會監察鐵路系統，並就其他交通工具作規定，如使用率、脫班率、乘客投訴量及事故率等。他亦表示事故需向政府及傳媒通報，指港鐵優化票價機制今年6月起生效，稱政府會繼續考慮，並持續檢視機制。
邵家輝：要求公交不加價又保持質素並不現實
自由黨主席邵家輝提到，每位市民都希望能提升公共交通服務表現，但在他在服務半山區居民時，當時有兩條小巴線，其中一條平時很少投訴，原因是司機獲全行最高人工，因此服務質素好。但後來被投訴得愈來愈多，就是因為小巴難以加價，因為不能加價，就難以聘請優質司機，影響服務質素。
邵家輝稱巴士亦有類似情況，又例如有渡輪亦因成本上漲卻又未能增加票價而「做唔住」。邵指「要加價時，個個都話唔好；當提及服務時，又要舉手要求延續優質服務」，他稱這些情況普遍，因為居民「實話唔加價，但一講到唔加價會cut巴士線，居民又會舉手贊成加價」。邵家輝形容部分人「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」。他指當然讓馬兒「吃得太飽」，馬兒亦是「不會跑」，因此他指「會有大把議員去監察」，稱若只想要馬兒「唔好食咁多，又要跑得快」，邵家輝認為這是不現實的。
經民聯的梁美芬自言是「火車迷」，到不同城市或國家都會乘搭當地的火車，比較之下認為香港鐵路質素很優秀，只有日本東京能夠媲美。她認為「Happy Hong Kong」不應只受惠長者，因此梁美芬提出亦應讓全日制學童「2蚊全港搭」，認為政府需要補貼的錢不多，但同時能鼓勵生育，令人感到香港這城市很照顧小朋友。
對於港鐵可加可減機制，她認為港鐵「一賺到錢就應該減價」，亦指能仿效外國一些公共交通的免費日，可用一些節日作「藉口」去讓市民於當日免費乘車，以作推廣，真正做到「Happy Hong Kong」。此外，梁美芬亦指要善用海上交通，因此一定不能讓渡輪「執一條就少一條」，讓本地市民及外地旅客也能利用海上交通，令大家都能欣賞維港景色。
記者：陳俊豪
---
《星島申訴王》於3月1日隆重登場，節目為民請命抱不平、追蹤城中熱話，亦會搜羅溫情小故事。你申訴，我跟進，搵91999933，《星島申訴王》隨時候命！
立即報料: https://bit.ly/3IMunqd
你的獨家報料一旦被採用及報導，將獲得乙份獎品。
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
