近年成為新盤供應重鎮的啟德跑道區，發展似乎不似預期，地產商早年高價投地，憧憬啟德成為第二個核心商業區，但政府於2020年以造價貴、技術困難等理由，擱置興建單軌列車，令區內交通配套嚴重不足，加上多幅商業地改劃，亦令發展商怨聲載道。適逢政府正就東九龍綫捷運系統進行可行性研究，不同政黨皆建議引入「雲巴」，啟德單軌又有無機會「翻盤」？
特首李家超正率領司局長、立法會議員考察大灣區，其中一站到訪比亞迪汽車基地，並試坐無人駕駛的「雲巴」。比亞迪負責人席間介紹指，「雲巴」爬坡力強、佔用空間少，適合香港環境。李家超被問到會否在東九引入「雲巴」時稱，參觀後有「新想法」，亦要考慮財務、環境、可行性等因素，對此態度開放。
政府早於2014年提出興建「東九龍過山綫」，由鑽石山接駁至將軍澳寶琳站，但拖拉多年無寸進，政府去年改提出興建「高架無軌捷運系統」，連接秀茂坪至彩虹一帶，料上半年公布。有議員指，「過山綫」一直未能成事，主因是港鐵認為計畫不可行，無法征服陡峭山坡，他認為政府不應只依賴港鐵，需善用新技術興建集體運輸系統。實政圓桌田北辰則透露，與九巴有合作的比亞迪有意競投東九龍綫及啟德的環保運輸項目，建議政府公開招標，引入競爭。
除了東九龍，不同政團亦要求完善啟德交通規劃，民建聯九龍中議員李慧琼參觀「雲巴」後表示，會積極爭取在九東及啟德一帶，興建集體運輸系統，而「雲巴」是頗佳選擇。運輸及物流局日前在立法會指，已新增巴士綫接駁跑道區，建造環保連接系統非可取，九龍中議員楊永杰就指，「雲巴」技術適合啟德，與傳統單軌最大分別是毋須設架空電纜，性價比高，認為特首、官員及議員親身體驗後，更易尋求共識，相信啟德單軌有望「復活」。
投得跑道區地皮的9家發展商，去年罕有合組公司「自救」，重新包裝跑道區形象，爭取交通配套。地產建設商會主席梁志堅向筆者表示，政府擱置興建單軌後，一直未有完善替代方案，而跑道區住宅項目已開始入伙，交通需求大，形容在啟德引入「雲巴」是好主意，一定支持。
聶風
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