正在大灣區的立法會訪問團日前到訪了比亞迪基地，不少議員參觀後建議在東九龍引入無人駕駛列車「雲巴」。對於引入的可行性，行政長官李家超表示持開放態度，有了「新想法」。觀塘區議會主席柯創盛今早（24日）在電台節目上表示「雲巴」具靈活性，建造時間亦相對重鐵有優勢。不過有工程師質疑九龍東空間是否足夠。
陳健碩表示，由於東九龍人口達100萬，相信其密集程度難以有足夠空間興建高架無軌捷運系統。資料圖片
觀塘區議會主席柯創盛在電台節目上表示「雲巴」具靈活性，建造時間亦相對重鐵有優勢。資料圖片
正在大灣區的立法會訪問團日前到訪了比亞迪基地，不少議員參觀後建議考慮引入無人駕駛列車「雲巴」。葛珮帆提供
對於引入「雲巴」的可行性，行政長官李家超表示持開放態度。政府新聞處
陳健碩憂慮九東未必有足夠空間興建逃生通道，緊急情況時難以確保乘客安全。資料圖片/新華社
柯創盛亦指，東九龍居民一直面對「坐車難」及「塞車」問題，因此期待新設的鐵路系統，而「雲巴」爬山能力強，建造空間細，相信本港應可引入競爭，不應只倚賴港鐵。
不過，土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩卻在同一節目上表示，由於東九龍人口達100萬，從工程角度上看，相信其密集程度難以有足夠空間興建高架無軌捷運系統：「現在的巴士一輛也可載客150人，加四班巴士即可應付，但我相信流量並非以80人計，繁忙時間以千、以萬計，是否可以無限加卡數？又如何（乘客）由高空的站運回地面？」
陳健碩又指，九東高架無軌捷運系統屬區內交通，若車卡數量不多，則難以有吸引力，但亦代表車站要很長，他憂慮九東未必有足夠空間將乘客送回地面，亦擔心空間上不足以興建逃生通道，緊急情況時難以確保乘客安全。
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