政府早前公布「港車北上」政策，自今年6月1日起9時起開始接受本港車主申請，7月1日零時起符合條件的車主在香港預約過關獲准後，可駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。運輸及物流局局長林世雄接受內地媒體採訪表示，相信「港車北上」為香港市民北上提供一個新途徑，預計未來將有45萬輛香港私家車可受惠，正研究「粤車南下」措施。
林世雄預料45萬私家車可受惠「港車北上」政策。資料圖片
林世雄表示正研究「粤車南下」政策。資料圖片
林世雄相信「港車北上」為香港市民北上提供一個新途徑。資料圖片
林世雄指需待「港車北上」正式實施後，再作考慮是否開放其他口岸。資料圖片
政府早前公布「港車北上」政策，自今年6月1日起9時起開始接受本港車主申請。資料圖片
林世雄相信「港車北上」實施，可令香港市民熱衷自駕前往廣東，指措施為市民前往廣東進行短期探親、商務、旅游提供新途徑，不僅有利於增強香港人對內地的認識，更有利於融入粵港澳大灣區發展大局。他亦透露正在研究「粤車南下」課題，但因本港面積相對較小，具體安排需仔細考量。
另外，林世雄表示政府將根據市民的反饋、申請流程的順暢程度、私家車驗車等情況，決定未來是否會增加名額。至於未來是否開放除港珠澳大橋之外的其他陸路口岸，他回應指，需待「港車北上」正式實施後，視乎具體實施，包括港珠澳大橋的處理能力，再作考慮是否開放其他口岸。
被問及兩地駕駛習慣不同，香港車主會否不適應，林世雄認為香港不少車主有「左舵車」行車經驗，相信可以適應內地，社會上亦有不同課程提供，講解內地的交通規則，為在內地駕車港人提供援助和服務。
對於本港航運、航空發展，林世雄指出香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場之一，在疫情之前，香港國際機場一年處理7000多萬人次的人流。而疫情後復常的3、4月，已恢復到疫情前一半左右的客流量，預計今年年底能夠恢復到八成左右。
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