立法會今日三讀通過《2022年道路交通(修訂)(自動駕駛車輛)條例草案》。《條例草案》旨在訂立新的規管框架，以便利業界在香港更廣泛測試及應用自動車。
運輸及物流局局長林世雄指，自動車將與一般汽車一樣，受道路交通條例及附屬法例監管。資料圖片
機管局無人駕駛巴士早前投入服務，接送員工。資料圖片
黃錦輝認為今日政府訂立的條例框架，不算是整全的自駕車法例。資料圖片
香港科技園早前推動自動駕駛車輛先導實驗計畫。資料圖片
深圳早已推出無人駕駛的士。資料圖片
陳沛良表示自動車的承保判斷與傳統車完全不同，擔心保險業界可能未必能承擔潛在風險。資料圖片
黃錦輝稱修訂不算整全自駕車法例
選委界立法會議員黃錦輝指，自動駕駛汽車早已不是新鮮事件，但香港在自動車的各領域都比內地落後很多，深圳亦已經有無人駕駛的士正式載客，廣東也有無人駕駛巴士載客，操作非常安全、穩定。
黃錦輝指，今日政府訂立條例框架，但主要內容仍主要是先導計畫，不算是整全的自駕車法例，深圳去年8月推出了整全自駕車法例，從道路測試、示範應用、使用、管理等作出了詳細規定，亦包括相關車輛的交通違法、事故處理、法律責任等，周全法例不單有利於自駕車的使用，亦有助推動相關產業的發展。
陳沛良憂保險業界未必能承擔潛在風險
中國太平保險(香港)有限公司總經理、選委界立法會議員陳沛良表示支持條例草案，但他提到自動車涉及到的風險考慮、承保判斷與傳統車完全不同，保險業界可能未必承擔得到潛在的巨災風險。他認為，當局應及早與業界溝通，並將測試得到的本地化數據和資料與業界分享，讓業界可以早做準備，為自動車提供更多風險保障。他續指，隨著大灣區互聯互通進程加快，未來自動車跨境行駛將是一個趨勢，當中涉及交通規則兼容的問題，建議當局要適時考慮及研究，以更好促進大灣區城市一體化建設。
運輸及物流局局長林世雄指，自動車將會與一般汽車一樣，受道路交通條例及附屬法例監管；自動車若需載客取酬，亦需申請相關客運營業證等，若有關牌照申請涉及提供公共交通服務，會全面考慮有關建議服務對公共交通服務的收費、行業生態、公眾利益等的影響。
記者：何嘉敏
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