立法會工務小組今日（30日）會議，亦審議約7.8億元，在深水埗欽州街西闢建休憩用地、興建全港首個、設有170自動泊車系統泊位，以及30個地面傳統泊車位的公眾停車場。項目獲得在席議員大比數支持通過，將交予財委會審議。
選委會界別議員陳紹雄特別指出，這個自動泊車系統不設汽車充電設施，但本港至2035年會停止新登記的燃油私家車，屆時市面或充斥大量電動車，質疑這個泊車設施會否出現低使用率，以及做法會否與政府推動電動車普及化背道而馳。
運輸及物流局副秘書長麥震宇回覆指，一直留意世界上技術發展，惟至今未有成熟系統，可以讓汽車在自動泊車位上，自動接駁充電，故現時設計上會先在地面的車位設充電設施，當局會持續留意市場上技術發展，未來的新規劃都會盡量提供充電設施。
選委界議員林筱魯指，當局申請的費用只是建造及設計費，並不包括日常維修保養，局方交代維修保養及營運費，每年約1,085萬元，若200個車位以月租4,000元計算，一年是收不到過千萬元，意即當局必須要補貼。他坦言，局方聲稱要看每個項目的成本效益，正是他感到驚怕的地方，關注全港未來有多少個車位需要「落地」，當局今次推出試驗計畫後，希望收到甚麼成效。
麥震宇表示政府有針對全港泊位策略，首先是推動商用車泊位，若在發展容許下會提高私家車泊位，更會鼓勵以一地多用的模式，視乎當區需求增設車位。他亦強調項目要達到成本效益，又指當局留意到深水埗停車場收費、使用率等，預料以市場價格，收入可與同營運開支相若。他續指今次是首次使用圓筒設計自動泊車系統，希望將技術引入來香港，工人間互相交流，未來可將保養價格逐漸下降。
選委界議員陳沛良關注，一旦出現極端天氣，如水浸、洪水等，系統防洪做得不好則會令整個停車系統水浸，造成很大損失，亦關注防火系統設計如何。建築署工程策劃總監馮子峯解釋，系統設計上會確保車輛出入口，高於旁邊的街道的水平，相對水浸機會為微，亦會在出入口位置安裝水渠，有需要時可加裝擋水板，內裡更會有大型抽水系統等，至於防火設施則已根據現行法例提供。
記者：郭詠欣
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