早前有消息指，政府擬透過特別計畫，為運輸、安老、建造業等引入逾萬名外勞，預料最快本月中公布詳情。工聯會人力資源規畫關注組，今早（2日）與勞工及福利局局長孫玉菡會面，反映擴大輸入外勞的憂慮。工聯會理事長、關注組召集人黃國強調，發展經濟及改善民生「兩手都要」，政府不能因發展經濟，忽略保障本地勞工，又稱若一個行業出現短缺應反映在薪酬上，否則便是「假短缺」，要求政府將勞工薪酬福利與經濟增長掛勾。
黃亦再次提到，本港勞動參與率較澳門及新加坡為低，當局不應在未完成人才規畫之際，提出無節制、無諮詢的輸入外勞政策，反而應該發掘及釋放婦女勞動力，亦要優化大專院校針對香港發展培育人才。他預計，在擴大人才清單後，可招聘3.5萬人，再加上特別計畫輸入外勞，整體可能輸入5.5萬人，如此大型的規模勢將影響本港的勞動市場，壓抑本地勞工的薪酬福利改善。
工聯會勞工界立法會議員梁子穎亦強調，香港並非無人才，舉例據他了解，有些工程師為了計算其所獲得的薪酬，不高於公屋收入限額，不願意做全職工作，形容很多年輕人都想上流，但房屋問題解決不到，令他們限制收入以換取房屋福利，否則他們再努力工作，亦不能儲到足夠資金進入私人市場。
梁直指，政府於2000年推出新制公務員，不再擁有房屋津貼等福利，與私人市場看齊，大減公務員的吸引力影響社會結構，譬如當年低技術工人做了公務員，可以有公屋，為他們解決住屋問題，部分人不用再繼續升學，反而今天人人都向學術追求，沒有人願意做中低職工作，影響勞動人口的分流。他認為政府應向公眾做好解說，為何要引入外勞，及後的教育、培訓工作如何推展，而非貿貿然輸入外勞。
對於有指政府將為建造業引入外勞，香港建造業總工會理事長黃平指出，政府預測人力資源有缺口，惟業內仍有20%的工友開工不足，形容這是目前的矛盾，呼籲政府應對本地工人加強培訓，並在新人工作首3年採取月薪制。他更提出，目前政府的施工期，4個工作天便要起一個路面，是很快及很有競爭，若當局減慢工期及有序推出工務工程，將可紓緩業界同期搶工人的情況。
至於有消息指將輸入小巴司機，汽車交通運輸業工會第一副主席林天賦表示，最新小巴司機收入中位數約1.5萬元，形容是養不到家，令很多人不願入行，建議要提升到1.8萬元以上。香港民用航空事業職工總會副主席葉以勒亦稱，疫情期間有六成從業員離開機場，現時復甦招聘需時，惟有部分公司在福利上扣減，「連雙糧都無，有啲連97年嘅水平都達唔到」，要求機場員工薪酬要高於市場10%。
記者：郭詠欣
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