城巴將於中環海濱活動空間展開為期一個月的「One Citybus」展覽，展期由明日（9日）開始至7月23日。本次亦是全港首個設於海濱的大型免費巴士展覽，展出歷年在港島行駛的巴士，包括珍寶巴士、古董巴士、退役及現役巴士，呈現港島專營巴士的演變。
本次展覽焦點之一，是剛完成復修的經典珍寶巴士。珍寶巴士自 70 年代起穿梭本港大街小巷，經歷工程團隊3個月的復修，車身換上全新金屬片，並重新塗上「上忌廉黄、下湖水藍」的標誌性配色。
復修前後的珍寶巴士對比
珍寶巴土是首批設有 「3+2」座位的巴士，以載客量見稱。巴士上下層的地板已全數更換，再重鋪地膠，塑造富年代感的車廂。俗稱 「攪牌」的手攪報牌機同樣完成修復，車長以往透過攪動滾軸更改路線號碼和終點站名。
此外，珍寶巴士還是香港第一代後置引擎巴士，其車尾呈凹型設計，引擎置於下方，中空的位置方便乘客打開車窗通風。此獨特的操作現已成為歷史。
兩代復修技工師傅有感觸
為展出退役多年的巴士，城巴展開復修工程。 有參與修復工程的兩代技工師傅接受訪問時均表示，修復過程充滿挑戰，但心情卻「頗有感觸」。
58歲的車身技工黃捷行入行近40年，曾維修過不少珍寶巴士。他表示相隔數十年後再修復，「難度唔可忽略」。他說，本次修復過程為期3個月，整個團隊10人，負責油漆、地板、車窗等。最難的是車身，因年代久遠的關係，整個車身都要重新換過，大部分材料和零件需要自行焊接，修復更加需要經驗。
今年剛滿20歲、本身是巴士迷的車身學徒陳彥東指，自己剛入行未夠3年，能夠參與這次修復活動，很開心，但同時亦頗具挑戰。阿東表示，原來修復巴士同影外觀有很大分別，感受最深的是修復車窗，不僅考量結構與材質的使用，還需要不小的體力，涉及鑲嵌等技術。而面積最大的地板，同樣需要思考不同角度的形狀，但就「有趣又有挑戰性」。
城巴與新巴將於下月正式合併，城巴明日（9日）起將舉辦投票活動，讓市民在5款巴士車身塗裝中選出其中2款。
記者：謝宗英
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