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政府早前公布輸入建造業及運輸業勞工計畫,運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示,航空業人手較疫情前少約3成,本地招聘難,認爲要需輸入勞工維持香港國際航空中心優勢。他又期望明年客運量恢復疫情前水平,估計航空業第四季引入入的勞工,可以入職。他又指為保障本地工人,只能輸入一半勞工,且僱主每聘請一名勞工,僱主要繳交400元,機管局配對400元,予員工交通津貼。

政府早前公布輸入外勞安排。(資料圖片/陳極彰攝)
政府早前公布輸入外勞安排。(資料圖片/陳極彰攝)
政府早前公布輸入外勞安排。(資料圖片/陳極彰攝)
政府早前公布輸入外勞安排。(資料圖片/陳極彰攝)
林世雄指,當局正研究將僱主負責外勞考牌及職前費用的模式延伸至本地司機,以吸引更多人入行。資料圖片
林世雄指,當局正研究將僱主負責外勞考牌及職前費用的模式延伸至本地司機,以吸引更多人入行。資料圖片
林世雄希望年尾前第一批司機可以入職。資料圖片
林世雄希望年尾前第一批司機可以入職。資料圖片
林世雄認爲要需輸入勞工,才能維持香港國際航空中心優勢。資料圖片
林世雄認爲要需輸入勞工,才能維持香港國際航空中心優勢。資料圖片

至於小巴及旅遊巴司機等人手短缺問題,林世雄指輸入司機至少有一年駕駛經驗,並只能駕駛指定路綫,最少接受路面實習10至12小時,考取本地牌照後要參加16小時職前訓練以熟悉道路安全等,確保行車安全。他希望年尾前第一批司機可以入職。

至於如何吸引年輕人入行,林世雄認為要讓年輕人感到有前途,若機場運作早些復常,機場業務暢旺,讓年輕人看到有前景,並會摱供更多培訓機會。他又指到現時輸入的小巴及客車司機,由僱主負責考牌及職前訓練費用,當局正研究將有關模式延伸至本地司機,以吸引更多人入行。

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