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港車北上計劃,7月1日正式通車,香港車主可以考慮將座駕,駛到內地進行汽車美容、維修等。由於參與港車北上計劃的香港私家車,必須使用港珠澳大橋口岸,換言之,無論車主想到廣東省哪個地方,都要先經珠海入境,當地車房可說搶盡「頭啖湯」,準備迎接這個商機。

珠海灣仔車房乘機汲客

《星島申訴王》訪問其中一間位於珠海灣仔的汽車美容中心,負責人阿聰是香港人。他表示店舖本身已有不少香港客源,自港珠澳大橋開通後,很多中港車會到該店做汽車美容,生意額約佔全店三成;他深信港車北上計劃正式起動後,港人所佔生意額可望升至五成。

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港車北上計劃,7月1日便正式通車,為香港車主返內地消費提供方便的渠道,甚至可以考慮將座駕,駛到內地進行汽車美容、維修等。
港車北上計劃,7月1日便正式通車,為香港車主返內地消費提供方便的渠道,甚至可以考慮將座駕,駛到內地進行汽車美容、維修等。
由於參與港車北上計劃的香港私家車,必須使用港珠澳大橋口岸。換言之,無論車主想到廣東省哪個地方,都要先經珠海入境。
由於參與港車北上計劃的香港私家車,必須使用港珠澳大橋口岸。換言之,無論車主想到廣東省哪個地方,都要先經珠海入境。
位於珠海灣仔的一間汽車美容中心,距離港珠澳大橋口岸約5分鐘車程,本身已汲納不少中港車客戶。
位於珠海灣仔的一間汽車美容中心,距離港珠澳大橋口岸約5分鐘車程,本身已汲納不少中港車客戶。
車房負責人阿聰是香港人,他深信港車北上計劃正式起動後,港人所佔生意額可望升至五成。
車房負責人阿聰是香港人,他深信港車北上計劃正式起動後,港人所佔生意額可望升至五成。
不少香港車主喜歡光顧珠海灣仔車房,乘着放低座駕駛洗車的空檔,到區內著名景點灣仔海鮮街用膳。
不少香港車主喜歡光顧珠海灣仔車房,乘着放低座駕駛洗車的空檔,到區內著名景點灣仔海鮮街用膳。
不少香港車主喜歡光顧珠海灣仔車房,乘着放低座駕駛洗車的空檔,到區內著名景點灣仔海鮮街用膳。
不少香港車主喜歡光顧珠海灣仔車房,乘着放低座駕駛洗車的空檔,到區內著名景點灣仔海鮮街用膳。
在香港,洗車價格大概200至300元,但在內地70餘元人民幣就洗到。
在香港,洗車價格大概200至300元,但在內地70餘元人民幣就洗到。
以噴油為例,在香港往往需提前預約,需時較長;內地配套則較完善,即日接單翌日就可噴,價錢大約一半。
以噴油為例,在香港往往需提前預約,需時較長;內地配套則較完善,即日接單翌日就可噴,價錢大約一半。
珠海港商林先生表示,現時除了一些小修小補,會交由香港車房處理外,其餘都會選擇光顧內地車房。
珠海港商林先生表示,現時除了一些小修小補,會交由香港車房處理外,其餘都會選擇光顧內地車房。
港車北上的另一着數,就是車主可以順道入平價油。
港車北上的另一着數,就是車主可以順道入平價油。
以同級汽油計(辛烷值98的汽油),內地價格比香港平近四成。
以同級汽油計(辛烷值98的汽油),內地價格比香港平近四成。
香港車可以駛到內地進行美容維修和入油,將來北上配額若再增加的話,對香港車房的生意,或帶來嚴峻挑戰。
香港車可以駛到內地進行美容維修和入油,將來北上配額若再增加的話,對香港車房的生意,或帶來嚴峻挑戰。
從事汽車業維修及美容行業超過20年的Leo,直言港車北上對他們生意影響將會很大,對此感到憂心。
從事汽車業維修及美容行業超過20年的Leo,直言港車北上對他們生意影響將會很大,對此感到憂心。
汽車業人士估計,噴油、汽車貼膜轉色等從業員,或因此港車北上計劃而失業。
汽車業人士估計,噴油、汽車貼膜轉色等從業員,或因此港車北上計劃而失業。
從事汽車行業超過20年的阿恒(左),主要負責車廂內部維修,他表示若加速開放港車北上措施,業內生意隨時暴插9成。
從事汽車行業超過20年的阿恒(左),主要負責車廂內部維修,他表示若加速開放港車北上措施,業內生意隨時暴插9成。
阿恒表示自己會專注做好手工,度身訂造一些獨一無二的產品,專注服務具質素的客戶,靠手藝力爭「九死一生」。
阿恒表示自己會專注做好手工,度身訂造一些獨一無二的產品,專注服務具質素的客戶,靠手藝力爭「九死一生」。

阿聰說:「珠海灣仔距離港珠澳大橋珠海口岸,只是5分鐘車程,地理環境上有優勢。這裡又有著名景點灣仔海鮮街,車主到來放低座駕洗下車,歎完海鮮就可以取車繼續行程,是很寫意的選擇。」

內地車房希望搶佔香港汽車的美容和維修市場,最大優勢就是價格。以洗車服務來說,阿聰表示香港價格大概200至300元,但在內地70餘元人民幣就洗到。又以噴油為例,在香港往往需提前預約,需時亦較長,但內地配套就完善得多,即日接單翌日就可噴,價錢大約一半。

除了洗車和噴油服務,內地車房亦有信心接一些工序繁複、俗稱「大手術」的維修或改裝訂單,最高可以壓縮到只收香港3分1價錢。雖然港車北上措施,限制車輛連續停留內地不能超過30天,但阿聰認為時間已經足夠,期間他們會以拍照及拍片方式,向車主匯報進度,令他們安心。

擁有3架中港牌車的珠海港商林先生表示,現時除了一些小修小補,會交由香港車房處理外,其餘都會選擇光顧內地車房。「以我這輛舊車為例,在香港要維修冷氣,可能索價1萬至2萬元,亦未必做得很好,但在內地,可能數千元就做得到。」

港車北上的另一着數,就是車主可以順道入平價油,以同級汽油計(辛烷值98的汽油),價格比香港平近四成。香港車可以駛到內地進行美容維修和入油,將來北上配額若再增加的話,對香港車房的生意,或帶來嚴峻挑戰。

從事汽車業維修及美容行業超過20年的Leo,直言感到憂心。「我相信影響會很大,畢竟內地價格平均比香港便宜30%,惟香港車房受制人工高舖租貴,很難再割價。若論手工和技術,內地現時也不遜香港。我估計某些關於汽車的行業,例如噴油、汽車貼膜轉色等會是重災區,部分從業員或因此失業。」

從事汽車行業超過20年的阿恒,主要負責車廂內部維修,他表示若加速開放港車北上措施,業內生意隨時暴插9成。他直言內地工廠的配套和生產流程,都較香港更有規模。他們唯一寄望和相信的,就是專注做好手工,度身訂造一些獨一無二的產品,專注服務具質素的客戶,靠手藝力爭「九死一生」。

 

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