據「海洋之門探險」公司（OceanGate Expedition）探險計劃遞交法庭的報告指，今次失蹤的「泰坦」潛水器，去年曾有機件故障，在首次下潛時發生電池故障，要由人手操作連接至升降平台，更令潛水器外部組件受損，同年第二次下潛任務需要取消。有曾經參與旅程的美國哥倫比亞公司記者稱，去年夏天曾經參與「泰坦」的海底旅程，中間就曾失聯2小時。
CBS記者去年曾坐「泰坦」下潛
該公司是利用Elon Musk旗下的Starlink進行海上聯絡。在前往「鐵達尼」殘骸的過程中，旅客大部分時間會留在母船、「海洋之門」聘僱的加拿大破冰船「極地王子號」（Polar Prince），接近現場海域後才登上潛艇，潛艇的續航時間可達10小時。在潛艇上，乘客是透過一個小玻璃孔，來觀察鐵達尼號的殘骸。
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美國CBS電視網曾針對小型觀光潛艇泰坦號進行專題報道，該媒體記者、同時也是科技作家和科技電視頻道主持人伯格（David Pogue）透露，其實他去年夏天也曾從加拿大紐芬蘭與拉布拉多省聖約翰斯（St. John's）搭乘泰坦號，準備前往370英里（約595公里）外的鐵達尼號殘骸現場。
逃生無門 失聯2.5小時
「水下沒有GPS（全球衛星定位系統），所以只能靠水面上的船隻發送訊號，來引導潛水器前往鐵達尼號，」波格說。「但在這次下潛過程中，兩艘船之間的通訊不知為何中斷了，」在水下迷航經過2.5小時後，他們總算再度和母艦搭上線，但此時已經無法繼續行程，只好返回出發地點。幸運的是，沒有任何人在這次事件中受傷，而船公司事後也提出補償，讓這批乘客可以擇期「免費」再搭乘一次。波格又稱，潛艇的門只能從外打開：「沒有外邊的人協助，是沒法離開潛艇。」
伯格在他的文末貼上一段來源自「CBS Sunday Morning」的YouTube影片，影片中有他受訪回憶搭乘泰坦號時潛艇失聯的過程，「這艘觀光潛艇與引導它下水的母船失去了聯繫，導致一些花了25萬美元參加旅程的遊客敗興而返。」
去年曾出現電池問題
另一方面，根據海洋之門去年11月，坦號同年第一次下潛時出現電池問題，潛水器的外部組件在高海況下受到適度損害，公司決定取消第二次任務，以便維修和改進操作。該公司報告，去年合共有28人參觀鐵達尼號殘骸地點。
就今次的旅程，海洋之門今年4月向負責監督鐵達尼號事務的美國維珍尼亞州地區法院遞交計劃，列出是次探險原定5月初從加拿大紐芬蘭聖約翰斯出發，並於6月底結束行程。法庭文件指，泰坦號潛水器重約9噸，到達海底壓艙後擁有中性浮力。泰坦號由鈦和長絲纏繞的碳纖維製成，可承受深海的巨大壓力，能夠潛入4,000米深海，其視窗口是所有深潛器中最大。
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