港鐵早前公布來5年投放超過650億元以更新鐵路設施及保養維修，並積極研究尾班車提早收車和頭班車延遲開車，增加鐵路維修時間。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在電台節目表示，據他向港鐵了解，提早收車的情況是間中出現，可能只會每星期一次，並不是經常的做法，他相信影響不大，市民應可接受。
陳恒鑌續稱，希望港鐵如要進行維修，可以選擇非上班時間，例如假期等，以影響巿民最少，即使要做，亦要提供替代的交通工具。他又指，有關650億投放對港鐵財政沒有太大影響，但不希望轉嫁到巿民身上。
張欣宇認為，提前到晚上11時半或12時，為工程團隊爭取多一個多小時工作時間，可以讓本來需要三晚的維修工作，兩晚時完成。資料圖片
陳恒鑌指，提早收車的情況是間中出現，可能只會每星期一次。資料圖片
港鐵提早收車時間或僅一周一次。資料圖片
工會料延長維修時間，有助緩和維修人員心理壓力。資料圖片
張欣宇料巿民不會受太大影響。資料圖片
張欣宇：受影響乘客量或僅一至二千人
曾任職港鐵 ，立法會交通事務委員會委員張欣宇則表示，並非所有線路需要增加非行車時間，他指主要是末來有工程的線路，包有新站要興建或在原有路線上接駁新鐵路，才需要更多時間完成工程。至於提早收車的時間，張欣宇認為，提前到晚上11時半或12時，為工程團隊爭取多一個多小時工作時間，可以讓本來需要三晚的維修工作，兩晚時完成。張欣宇相信，提早個多小時收車，這段期間的乘客量只有一至二千人，認為只要提供足夠的接駁巴士服務，就足以應付。
鐵路工會聯合會主席林偉強則表示，增加維修時間對前線維修有好處，維修人員的心理壓力得以紓緩，可以某些工程不用分兩天處理做。但他又指增加維修時間或於巿民對立，因頭班車也不少人乘坐，港鐵要審慎考慮，並提供替代路線。
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