跟據《The Athletic UK》車路士方面的記者Liam Twomey專欄，車路士能夠今季通過財政公平條例(FFP)，最重要的恩人，不是沙特，而是接手高華錫（Mateo Kovacic）和夏維斯(Kai Havertz) 的曼城和阿仙奴。
高華錫投曼城 夏維斯加盟阿仙奴
日前，跟據《每日郵報》報道，車路士與阿仙奴就夏維斯的轉會費達成協議為6500萬鎊，只待夏維斯與阿仙奴傾妥個人條件和通過體能測試，相信於數天之內便可以落實這宗轉會交易。相比起車路士當年以7000萬鎊從利華古遜引入夏維斯，球會要蝕500萬鎊。
據報車路士與曼城傾妥以2500萬鎊，再加500萬附帶條款，將克羅地亞中場高華錫賣到曼城，高華錫將是曼城於今年夏天的首名引入的球員。當年高華錫以4000萬由皇家馬德里加盟車路士，是次交易藍獅帳面蝕1500萬鎊。
需趕及6月30日死線前完成交易 平衡賬目
緃使高華錫和夏維斯二人的出售價比當年買入價都出現若干虧損，但從會計上，二人的都為車路士帶來重要的進賬。由於不同原因，車路士在這個夏天必須通過出售球員來賺錢。TA在4月時曾報導，6月30日將成為車路士出售球員獲得賬面收益的死線，因為這是今年任何球員出售的最後截止日期。
而原來，這只適用於國內轉會，因為英超夏季轉會窗口於6月14日開啟。大多數其他歐洲主要聯賽直到7月1日才正式開放球員交易業務。沙特聯賽也是如此，換言之，任何車路士球員轉會到艾納斯或伊蒂哈德在內的四間PIF旗下球會之一，在國際足協的規例之下，要到7月初才能正式完成。
因此，出售薛耶治（Hakim Ziyech）、高列巴尼（Kalidou Koulibaly）和艾度亞文迪（Edouard Mendy）到沙特聯賽所產生的收入將計算入車路士2023/24賽季的賬面收入，對要趕在6月30日套現的車路士來說，並沒有幫助。
而真正的恩人，實際上是阿仙奴和曼城，因為兩者為高華錫和夏維斯總共支付9000萬英鎊的初始轉會費，還有1000萬英鎊的潛在附加條款，幫助車路士渡過了這個難關。
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