三隧分流修例草案今日（28日）在立法會恢復二讀辯論，自由黨航運交通界議員易志明提出修正案，建議調低的士和商用車的隧道費，由政府建議3條隧道每日收取固定收費25元及50元一律下調為20元。最終立法會三讀通過政府提出的三隧分流條例草案，至於易志明的修正案則被否決。
林世雄：大好機會可通盤理順3過海隧道收費
運輸及物流局局長林世雄表示，3條過海隧道是本港重要的交通基建，每日負擔大量人流和物流，支撐本地民生及經濟發展。他指出政府將於8月接收西隧，配合「易通行」不停車收繳費模式，屬大好機會，可通盤理順3條過海隧道的收費，他強調局方目標以科學為本，制定合理的隧道收費方案，他感謝法案委員會主席陳恒鑌，令條例草案得以順利進行，亦感謝今日30位議員發言，就三隧分流提供寶貴意見。
林世雄對於易志明提出的修正案，認為會影響政府方案的分流效果，從而誘發額外車流，最終令三條隧道更擠塞。他指出該修正案如獲通過，東隧的收費比紅隧和西隧的收費高，商用車司機或有可能兜路使用紅隧及西隧，增加燃油成本，不利業界生計。
陳恒鑌：三隧飽和不爭事實
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌支持政府動議，他指出3條隧海隧道的飽和其實是不爭事實，故此「任何做法、任何方案，塞車始終會存在。」他認為在有限的隧道空間，其實只要在繁忙時間減少車輛，以較低價作為鼓勵，稱「只要有幾個百分比的人願意早小小或者遲小小出門口」，相信可讓部分隧道長期交通擠塞的問題得以改善。他表示西隧多年來的收費較高，
對於政府在8月2日收回西隧專營權後，繁忙時間收費60元，他坦言價錢「可能大家都覺得比較高」，不過他仍要支持有關議案，原因主要希望西隧可以比較「暢順」，讓使用公共交通工具的市民可更暢順地通過西隧，他期望政府日後可以因應收回西隧而調低車費，減輕新界市民的交通負擔。對於易志明提出修正案，陳恒鑌認為有關原意十分好，惟調低東隧收費方案就不獲准提出，或許會有大量商用車集中使用紅隧和西隧加劇擠塞，故此民建聯不會支持其修正案。
陳學鋒：「無奈接受」政府方案
另一位民建聯議員陳學鋒表示，社會上已長時間討論三隧分流，今次的修訂主要目的希望隧道的收費合理，並非政府獲取暴利，他認為道路是讓市民使用，不希望再出現過往西隧的暴利模式。他又稱「無奈接受」政府的「633方案」，指平日三隧繁忙時段車流量達到25萬架次，期望政府盡快實行第二階段「不同時段、不同收費」的方案，塞車問題才會有實際改善。
楊永杰：「三隧分流」變「三隧齊塞」
「A4聯盟」九龍中議員楊永杰指，他會就政府議案投棄權票，三隧在繁忙時段使用率平均達到126%，超出設計容量，批評透過調整收費在繁忙時段分流是偽命題，最後更可能造成「三隧齊塞」，他希望政府盡快興建第四條過海隧道，並在鐵路站增設停車場，加強泊車轉乘優惠，他向局方建議可否按照公務員在疫情期間推行特別上班模式，並鼓勵私人企業推行彈性上下班時間，減少過海的車流量，鼓勵市民乘搭公共交通工具，形容「只要CBD一直係中環同尖沙嘴，私家車過海需求就不會大減！」
林振昇：司機每個月的開支可能就多左二三千蚊
勞聯立法會議員林振昇支持易志明的修正案，對政府沒有照顧商用車司機的費用負擔表示失望，指出將商用車劃一收費50元，認為變相將紅隧、東隧加價。他以紅隧為例，指不少貨車現時只需支付15或20元的隧道費，若一下子加價至50元，加幅超過2倍。他形容不少司機都是「單頭車」的司機，稱「佢哋唔係大老闆，而係自己做埋司機，有時一日過幾轉紅隧，每個月的開支可能就多左二三千蚊！」
易志明：小巴收費應較的士低，巴士收費應較小巴低
提出修正案的易志明表示，對於政府有關全日劃一收費的安排，自由黨表示支持，指商用車司機可按路程所需行走最方便的隧道，一則可以減少燃油的開支，二則可減少廢氣排放，對經濟發展有利。不過對於收費水平，易志明指政府引入「不同時段、不同收費」時，同時引入效率優先或因經濟貢獻高而收費低的原則，即「小巴的收費應該較的士25蚊為低，而巴士的收費應該較小巴為低！」對於政府建議所有商用車劃入全日收取50元，認為有違該原則，故此交通運輸業界表示不認同政府有關決定。
梁子穎：政府的建議未充分利用西隧容量優勢
工聯會的梁子穎表示，紅隧長年交通擠塞，主要原因是收費低，地理位置優越，因此有司機「明知會塞車都喺會用返紅隧！」他指出紅、東隧每個方向只有兩條行車線，相反西隧則有三條，認為政府的建議沒有充分利用西隧的容量優勢，仍然採取較高的收費標準，稱「西隧繁忙時間收60蚊、紅隧東隧收40蚊」，指駕駛者一定會選擇一條比較平的收費標準，擔心日後無法解決紅隧塞車問題。他又強調香港人工作繁忙，有市民一天需要在多區工作，指出這些私家車使用者不會考慮新的道路收費安排而改變其出行的行為，希望局方日後可以與工聯會進行定期檢討。
城巴新巴 : 冀政府盡快推擠塞徵費 進一步緩解擠塞
城巴新巴歡迎立法會通過修訂條例草案，將巴士過海隧道費劃一定於50元，有助旗下逾70條西隧路線減低隧道費開支。巴士公司期望有助緩解隧道交通擠塞，提供方便快捷的過海巴士服務。現時80%過海乘客都使用巴士服務，但巴士只佔整體過海車流約8%。巴士公司希望政府盡快推出擠塞徵費，進一步緩解擠塞。
九巴 : 期望過海交通擠塞情況可改善 縮短巴士行車時間
九巴歡迎立法會通過「三隧分流條例草案」，期望在首階段調整收費後，過海交通擠塞情況有所改善，縮短整體巴士過海的行車時間，令市民更善用巴士服務。九巴會密切留意首階段調整收費後的交通情況，對推行第二階段調整收費提出意見。
記者：黃子龍
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