政府近年亦積極推動新能源運輸，並爭取在2035年前停止燃油車新登記，但充電樁不足問題仍然是其中一個短版。民建聯立法會議員葛珮帆聯同該黨會務顧問彭長緯和業界代表，日前到深圳考察電動車充電技術及設施的最新發展。一行人參觀過深圳南山科技園立體鋼結構公交車庫，以及應用華為600kW液冷超充充電技術的光儲充城市驛站。
立體公交車庫提高土地利用率近6倍
葛珮帆提到，公交車庫由當地政府斥資6,500萬元人民幣建成，佔地約600平方米，高約45.8米，車庫內採用3組9層垂直自動升降設備，設有50個巴士停車位和充電設施，並在地面增設16個電動巴士充電車位。車庫土地利用率較傳統停車方式提高近6倍，每輛巴士進出庫時間只需2.9分鐘，有效緩解當區用地緊張、巴士夜間停車難、充電困難等問題。
超快速充電站一小時能充電600度
至於超快速充電站就採用了華為最新研發的600kW液冷超充技術，一小時能夠充600度電，電池容量為50kWh的新能源車只需5分鐘就可以完成充電。
快充設施不足挫市民換車意欲
葛珮帆指出，政府近年大力推動包括電動車等新能源運輸，然而本港快速充電設施非常不足，快速充電樁截至去年底全港不足1,000個，嚴重影響市民換電動車意欲。電動巴士、小巴、的士等使用都因快速充電設施不足而停滯不前。她認為政府應積極研究引入超充技術，並為所有政府停車場設置的充電設施盡快轉為超快充及快充而非中、慢速，解決用戶爭位充電、等位時間長、充電時間長等問題。
她亦提到政府將於為大澳鹽田露天公眾停車場150個停車位提充電樁，但那都是中速，認為應改為設置高速充電樁。同時，她又建議政府研究引入上述的多層式電動車泊位充電設施，以更低建築成本，較短建造時間，盡快解決充電困難問題。
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