近日，中國國家鐵路集團在福廈高鐵福清至泉州區段開展了新技術部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗。6月28日在湄洲灣跨海大橋，CR450動車組的試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行；6月29日在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。
據澎湃新聞網報道，國鐵集團對新技術部件進行了有效的性能驗證，各項指標表現良好，標誌著CR450動車組研製取得階段性成果，為「CR450科技創新工程」的順利實施打下了堅實基礎。
CR450動車組。
CR450動車組以超過時速453公里運行。
CR450動車組測試列車。
測試中的CR450車組。
測試中的CR450車組。
CR450動車組在湄洲灣大橋以時速453公里運行。
CR450動車組。
國鐵集團科技和信息化部負責人介紹說，「CR450科技創新工程」是中國十四五規劃確定的重大科研項目，包括研製復興號動車組新產品等多個高鐵科技創新項目。為確保新一代動車組研製成功，需要對新型動車組的新技術部件開展大量仿真計算、台架試驗和線路試驗。
報導稱，此次性能驗證試驗由國鐵集團組織鐵路科技創新聯盟相關單位中國鐵道科學研究院集團公司、中國中車所屬企業、北京交大、西南交大、中南大學等共同實施，開展57項科研試驗，驗證CR450動車組新技術部件的技術可行性、性能穩定性。
中國高鐵技術已領跑全球。
中國高鐵技術已領跑全球。
中國民眾出行常使用高鐵。資料圖片
印尼首條海外中國標準雅萬高鐵將如期開通。新華社
2022年11月9日，印尼雅萬高鐵試驗段接觸網熱滑試驗全面展開。中新社
貴州一座大山裏有5座高鐵隧道加橋樑。
他表示，更高時速運行條件下的性能驗證試驗表明，新技術運用實現了動車組相關指標的新提升，高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標將持續領先世界，為研製更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的CR450動車組提供了重要支撐，對於實現鐵路高水平科技自立自強，鞏固和擴大中國高鐵世界領跑優勢，具有重要意義。
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