由19名無黨派議員組成的「立法會G19」周未將前往珠海及橫琴粵澳深度合作區考察，今日（6日）邀請傳媒茶聚，提出加強港珠合作、善用港珠澳大橋以推動大橋經濟、及優化港車「北上安排」等多項建議。
G19召集人謝偉銓表示，透過今次考察希望可以深入了解當地最新發展，促進香港與珠海及横琴之間的合作，推動兩地經濟進一步發展，深化大灣區規劃建設。
曾擔任橫琴駐港經貿代表處首席代表、科技創新界議員邱達根表示，今次行程會與珠海市副市長楊川會面，指他曾在珠海横琴新區工作多年，2009年的横琴仍然是一片荒土，坦言只有一橋之隔的港澳同樣面臨土地缺乏的問題，屆時會向他「取經」。他又指訪問團會考察橫琴粵澳深度合作區和珠海高新技術產業開發區多家創科企業和研究院，並與一些香港大學畢業生在內地創業交流。
選委會議員陳沛良表示，不論從港珠澳、以至整個大灣區的角度出發，都有必要進一步善用造價逾 1400 億港元的港珠澳大橋，加快發展「大橋經濟」及擴大其社會效益。他建議從速檢視「港車北上」安排，包括善用及增加配額，精簡申請審批，完善驗車及保險配套等。
旅遊界議員姚柏良認為現時港珠澳大橋「一來一回，加埋油費都要三百蚊！」加上2024年深中通道快將落成，為保持大橋的競爭力，建議將大橋收費下降至100元人民幣或以下；他亦提及可以將大橋的東人工島發展成旅遊熱點，旅客可以了解大橋的歷史，姚柏良亦建議希望未來能在大橋舉辦馬拉松和單車賽事，惟需要三地政府共同努力。
另一位選委會議員周文港建議簡化通關安排，指建議政府參考橫琴/澳門的「合作查驗、一次放行」做法，簡化經大橋往返香港和珠海的通關安排，並逐步推展至其他合適的跨境口岸。
被問及如何保持港珠澳大橋的競爭力，面對深中通道未來落成後的挑戰，邱達根表示，大橋主要在應用在貨物流動方面，他指機管局與珠海政府已簽署備忘錄，貨物會通過珠海和大橋到達香港機場和港口，有信心大橋仍具競爭力。
記者：黃子龍
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