港鐵近年發生多宗事故，包括去年底油麻地站及將軍澳站及生嚴重事故。港鐵表示未來5年將增加原定預算的2成，即投放至少650億元於更新鐵路設施及保養維修。港鐵車務總監李家潤今日（7日）在立法會鐵路事宜小組委員會會議上表示，港鐵未來5年將投放超過10億元，於加快創新科技的應用；及投放5億元在引入技術及更多設備，以提升工作效率，爭取更多維修時間。
港鐵未來5年將投放超過10億元於創新科技應用
港鐵車務總監李家潤指出未來5年將投放超過10億元，在加快創新科技的應用，以打造智慧鐵路服務乘客，現時已有應用物聯網、影像分析及大數據等技術，同時亦正引入數碼化的鐵路資產管理平台（EAMS），幫助港鐵由人力管理資產轉變為科技和數據主導的管理，以做到更多預測性的維修。他指南港島線將於今年11月實施數碼化的鐵路資產管理平台（EAMS），其他線路將於明年第三季全面實行。
港鐵亦會與創科院共同成立實驗室，探討創新科技的應用，包括人工智能、物聯網、自動化技術等，達至以數據導向數碼化的資產管理為目標。他又指，港鐵將加強風險預測及管控，減低較大事故的發生，在現有的維修保養分析上擴大使用航天業的分析工具（RCM），他指RCM可以更精準將資源投放至維修保養上，更有效益，亦可掌握外判商工程的質量及供應商部件的品質。
港鐵將投放5億元引入技術及更多設備
在維修時間上，李家潤表示港鐵將投放5億元在引入技術及更多設備，以提升工作效率，爭取更多維修時間，如採用遙距絕緣控制系統或購買更多工程車；亦會按需要探討間中適度調整服務時間的可行性。他續指港鐵會全方位招聘及保留人才，包括退休延任安排、員工推薦計畫、多元化招聘渠道及推廣等，亦會從人力需求源頭著手解決人力不足的問題。
議員憂維修延期或須付出代價
曾任職港鐵的立法會議員張欣宇關注，港鐵的維修指引下設「繼續使用特許」容許因人手和時間不足，可延遲部分定期維修，形容該情況如同「找卡數」，持續「未找」會「碌爆卡」，如發生事故將要付出代價。李家潤指如有維修工作未能如期完成，才會有緩解措施，確保組件營運安全，如認為不進行的工作會導致該組件不適當運用，一定不讓組件上線使用。他強調過往有99%以上維修如期進行，餘下需延期的工作亦未造成重大事故。他説會增加人手以滿足工作需求，亦會加強檢查。
實政圓桌、立法會議員田北辰則要求港鐵承諾，涉及訊號系統故障的事故應在半小時內恢復服務，包括派人立刻更換硬件，或以人手局部通車等，又指出上周高鐵香港段列車延誤兩小時是不可接受。 李家潤表示，高鐵故障復修工作跟隨國家標準，需做足安全措施才可進入路軌進行維修，而有限度服務亦要按照安全規定，將研究防止同類事件發生。
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