國泰｜本港航空業人手嚴重流失，疫後的復常進度亦不理想。有本地傳媒報道，上月起國泰航空（0293）試行新安排，要求見習機師在正式入職二副機師前，要在機場先做兩個月地勤崗位，又指是缺地勤所致。但據了解，觸發事件的原因，是大批外籍資深機長在疫情期間流失，導致沒有足夠人手訓練見習機師，國泰為免有閒置人手，於是安排見習機師到地勤崗位幫手，處理一些相對容易掌握技巧的工作。

有傳媒報道指，國泰上月開始安排見習機師到機場地勤崗位工作，視作二副機長正式入職前培訓的一部份，而過往二副機長入職前並無相關安排。報道又指，見習機師幫手做地勤的原因是「機場極缺地勤」。

但據了解，國泰新安排的原因，是見習機師的訓練人員不足所致。消息指，疫情期間，大批外籍資深機長因為航空業前景而離職，國泰因而面對機師「人手荒」問題。為了吸納新血，國泰於去年9月起與香港理工大學合辦綜合見習機師培訓計劃，2022年全年雖招募了約250名見習機師，但問題仍未解決。

消息人士透露，問題關鍵在於培訓見習機師的訓練人員不足。消息指，國泰機師入職前需先接受不同機種的飛行訓練，即使是有經驗機師，新入職亦有需要接受一定時數的飛行訓練，而見習機師所需的受訓時數更長。

消息指資深機長嚴重流失 缺訓練人員

負責訓練的人員通常會由現職的資深機長（Senior Captain）所擔任，不過這職級的外籍機師在疫情期間嚴重流失，剩下來的資深機長本身亦需要「四圍飛」，導致訓練人員不足，見習機師的飛行訓練亦受阻。

據了解，國泰為了不想有閒置人手，於是試行將見習機師調配到其他崗位，由於地勤崗位需要掌握的技巧相對容易，例如接線，以及安排乘客排隊等都較易上手，於是有此新安排。

國泰回覆傳媒報道指，公司於2023年6月開始試行新安排，每名獲選的二副機長需完成為期兩個月的輪替工作，期間繼續收取每月基本薪金。國泰會提供有關機場設施、運作及工作流程等知識，在完成培訓後，會獲分配到機場各面對顧客的崗位工作，而完成相關入職活動後，二副機長將繼續接受飛行訓練。國泰續指，公司一直努力完善新生入職計劃，在見習機師畢業生開始飛行訓練前，為他們提供更多擴闊經驗的活動，相關安排新將會擴濶見習機師在國泰航空的專業知識及事業發展。

工會曾引述資深機長 批國泰大幅削薪金

由國泰機師組成的香港航空機組人員協會 ﹙HKAOA﹚去年年底曾發聲明指，國泰正面臨史無前例的人手及培訓短缺，與兩年前相比，機長及副機長人手大減四成。工會在聲明中又引述資深機長批評，國泰藉着疫情大幅削減薪金，令他們在香港難以生活。

機場管理局首席營運總監張李佳蕙早前表示，機場現時缺少約2.5萬人手，特別是地勤和維修飛機，拖慢恢復航班的進程。她續指，輸入勞工是短期必要措施」，她預料首批輸入勞工將於10月到港，接受1至2個月的培訓後，於12月投入工作。

國泰航空最新報8.83元，升0.46%，今年迄今累積漲近5%

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