政府今日（8月2日）起接收西區海底隧道，過海隧道「633」固定收費方案亦於今日起實施，記者前往紅磡海底隧道察看實行情況。有的士司機表示新方案對紅隧長期擠塞問題能起一定作用，亦指現時「起碼唔會唔肯過海」，直言「啲客鍾意行邊條就行邊條啦，反正依家都係一樣價錢」。有私家車車主則表示對自身「過海」習慣不會有轉變，因不會「為慳少少錢而唔行本身要行嘅隧道」。
相關新聞：
紅隧有車龍但交通暢順 西隧車流增 林世雄：的士經西隧較過往多5成
三隧分流｜「633」方案今晨實施西、東隧短暫封閉5分鐘 職員更換收費牌後重新開放
三隧分流｜「633」固定收費周三凌晨實施 政府：冀有一定分流作用
三隧分流｜羅淑佩指「633」收費僅屬過渡性 不期待即時改善塞車問題
的士司機：觀塘到紅隧口都未塞過
的士司機阿輝今早7時多分別經紅隧及西隧過海，表示十分暢順「完全唔塞」，他指以往即使在早上7時多也會塞車，但今早由觀塘一直駛到紅隧口也「未塞過」，稱未有「633」及「易通行」前會堵塞至蕪湖街，認為新方案及措施確實有些作用，但未知中午或稍後時間會否塞車。阿輝指因三隧收費劃一，若在荃灣、油麻地一帶行西隧過海必然是會更快，但長遠是否達致分流作用則仍有待觀察。
的士司機譚先生對新方案能否改善三隧擠塞的情況表示很難說，仍需待較長時間觀察，但指現時紅隧仍然很多車，認為的士劃一收費25元能讓客人有更多選擇，指更多客人或會選擇經西隧過海，至於選擇行哪一條隧道仍視乎客人喜好，直言「啲客鍾意行邊條就行邊條啦，都係一樣價錢」。譚生又指，若新方案能確實解決紅隧長期塞車的情況當然是好，笑言「起碼唔會唔肯過海」，指過往因塞車「有得揀就梗係唔過海啦」。
私家車車主：唔會為慳少少而揀唔順路嘅隧道
私家車車主陳先生表示「633」新收費方案對自己習慣「絕對唔會有改變」，直言「唔會為幾十蚊就唔喺嗰個時間過海去目的地㗎啦」，但他亦稱「就腳嘅話就絕對會行其他隧道」，但不會因價錢而故意選擇不順路的隧道。他認為紅隧會較以往「無咁塞」，但未必有大轉變，更指不同時段不同收費，即每2分鐘加2元的方案「有啲搞笑」，不但難計算、還會更麻煩。相信屆時一定有司機在收費亭前故意停下等2分鐘，待價錢較便宜時才通過收費站，造成阻塞。他亦指「易通行」收費系統未成熟，自己也曾被「計錯錢」，質疑「正價都計錯錢，2分鐘貴2蚊會唔會仲易計錯呢？」
的士司機：統一收費後唔會似以前咁「點都行紅隧」
另一位的士司機黃先生認為新舊方案的過海費用差距大會令客人減少。他舉例紅磡經紅隧到灣仔「個咪錶可能都係50蚊，但個隧道費已經去咗50蚊」，指加幅過大、達一倍多會導致客人減少乘搭的士過海。他認為紅隧會「無咁塞」，而西隧亦會較多人選擇，但客人一般仍會因應距離及位置選擇最適合的隧道過海。他指自己以往更願意行紅隧，但現時統一收費後則會以方便為主，不會像以往般「點都行紅隧」。黃生亦相信有更多客人選擇在過海的士站上車，因可省卻支付回程的25元隧道費。
「Uber」競爭大 期望當局「抄少啲牌」
黃生亦坦言「Uber」競爭亦是很大，因始終有的士行家不願過海，認為的士長遠來說也是很難做，他希望政府當局能加強打擊白牌車，指的士司機的營運成本很高，加上年長司機多，年輕人不願入行，青黄不接的情況亦是嚴重。他期望當局最起碼能「抄少啲牌」，嘆稱「去個廁所，抄一次牌，嗰日就白做㗎啦」。
另一名私家車車主陳先生則表示沒有留意新收費方案，但他指紅隧的位置是最好的，稱「如果要去銅鑼灣，無理由兜返轉頭行其他隧道」，認為最終仍是因應需要選擇。認為稍後的「不同時段不同收費」方案能為駕駛者提供多一個選擇，但不會為等減價而故意在某個時間過隧道。他指新計畫對車主有一定影響，因不同時段的優惠可讓車主自行作出選擇，而紅隧東隧加價、西隧減價也能對分流起一定作用。
在新收費模式下，的士司機經三條隧道過海劃一收費25元，乘客除在過海的士站上車外，須支付回程25元隧道費，即共50元。以紅隧為例，過往來回僅需付20元，在新方案下則需付50元，貴1.5倍；相反，西隧過往來回合共需付85元，而新方案亦僅需付50元，便宜逾4成。
記者：陳俊豪
---
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
