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啟德郵輪碼頭交通配套不足,再度引起討論,甚至有意見希望將研究十年、已擱置的單軌列車重新提上日程。在其任內宣布擱置方案的前運輸及房屋局局長、現任全國人大代表陳帆,今早(9日)出席活動後,被問到是否以往研究不足,引致今天混亂情況時,他表示目前郵輪碼頭的情況與單軌列車有關連,亦未必有直接關係,相信只要每次有郵輪來港前,做一個適當的調整配置交通,讓旅客有一個愉快感受是可以做得到。

陳帆表示,交通運輸是社會運作很基本的需要,亦都是市民日常出行必須的設施,以往不同屆別的政府,都有就九龍東環保連接系進行研究,有些是基於事實情況、有些是根據技術發展,亦要考慮經濟及社會效益,今天社會發展情況等已有不同,故無必要將以往不同時代做的一些研究結果,同今天去對比,相信現時情況有關的政府部門,必定會全面去考慮。

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郵輪碼頭改善交通措施後情況。葉偉豪攝
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郵輪碼頭改善交通措施後情況。葉偉豪攝
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他又稱,留意到最近有一艘相當龐大的郵輪來港,明白旅客當然想在短時間內落船,去到心儀地方購物也好、旅行也好,深信每次有郵輪來港,當局在事前做一個適當調整配置交通運輸,讓旅客有一個愉快的感受是可以做得到。

另外,陳帆今早亦有出席中國建築科技發展與香港建造業未來論壇,他形容國家建築科技發展,過去十多年突飛猛進,亦是國家在海外建設基礎建設的閃亮名片,認為內地科技演變,香港可以積極全面採納研究,在本港實際情況下如何用好,他對於建造業的未來、大灣區發展充滿信心。

啟德單軌列車系統當時的建議路綫。資料圖片
啟德單軌列車系統當時的建議路綫。資料圖片

啟德單軌列車,最早見於2007年啟德分區計劃大綱圖,當局原計劃興建高架鐵路,連接啟德、九龍灣、牛頭角及觀塘,更在2011《施政報告》推出「起動九龍東」,銳意將九龍東打造成另一個核心商業中心,強調要成功實現這項計劃,提供可靠、快捷的連繫是關鍵要素,當時預計高架鐵路2023年就啟用。

惟至2020年的《施政報告》,當局宣布計劃不可行,建議改用巴士、小巴接駁,引起多方批評,直斥當局「走數」。當時政府的解釋,單軌列車方案存在技術困難,指鐵路接駁至觀塘站會受附近工廠區狹窄地勢困擾,若發生火警消防員難以在該處架設雲梯救火,加上鐵路經過觀塘繞道所產生的斜道,對單軌列車而言難以攀升。

記者:郭詠欣

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