中國汽車出口在今年第一季首次超越日本後，繼續保持增勢，上半年已超越日本成為全球最大汽車出口國。
長江經濟帶是汽車產業的重要集聚地，這裏生產製造和出口的新能源汽車日漸成為中國出口的「金名片」。新華社
在位於湖北武漢經濟技術開發區的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產作業。 新華社
在常州站鐵路貨場，裝載新能源汽車的集裝箱被裝上海鐵聯運班列。 新華社
在江蘇連雲港港口碼頭，一批國產小汽車在等待裝船出口海外。 新華社
寧波舟山港梅山港區梅西滾裝碼頭，一輛輛嶄新的國產汽車井然有序地駛入「GLOVIS SONIC」滾裝船中。 中新社
比亞迪汽車在全球的電動車市場都佔有相當高的比例。
比亞迪在西方國家也有不錯的市場。
比亞迪第500萬輛將在日內下線。
比亞迪在合肥的工廠。
比亞迪在西安的工廠。
比亞迪DOLPHIN新能源車在泰國上市。
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據財新網周三報道，日本汽車工業協會發布數據稱，2023年上半年日本共出口汽車202.3萬輛；中國海關總署數據顯示，同期中國汽車出口234.1萬輛。
報道稱，2021年前，中國汽車年度出口保持在100萬輛左右已有10年。近3年來，中國汽車出口增幅顯著，2021年出口量同比翻倍至201.5萬輛，2022年達到311.1萬輛。行業普遍預計，2023年出口數量有望跨過400萬輛大關，超越日本。
報道分析，中國汽車出口實現突破是多重因素推動結果。2020年冠病疫情暴發後，晶片短缺限制了汽車產量。但中國車企更靈活，受晶片短缺影響較小。同時，中國汽車市場競爭激烈，車企紛紛尋求出海，承接了跨國車企讓出的市場空間。
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